RCEP是包容、合作、共贏的一個協(xié)議,既有發(fā)達(dá)國家如日韓,也有發(fā)展中國家如中國,還有發(fā)展水平不太高的國家如文萊,盡管各個國家發(fā)展階段不同、社會制度背景不同,但在短時期內(nèi)能簽署協(xié)議,表明各國有著共同的愿望,通過削減關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘,同中國分享發(fā)展經(jīng)驗,并將中國市場發(fā)展成為全球市場。
當(dāng)然,中國的摩托車行業(yè)并不會象大家想象的那樣,日本摩托車廉價大舉進入中國,因為肯定還有一個保護期,就算沒有保護期,你想日本企業(yè)的定價原則,能夠多掙錢的,他肯定會多掙,所以,要想使得日本摩托車在國內(nèi)廉價銷售,沒有其他辦法,只有將自己強大,如果我們國內(nèi)的中大排質(zhì)量穩(wěn)定、規(guī)模效應(yīng)上去了,品質(zhì)也能得到保障,品牌效應(yīng)也上來了,那時才是日本車在國內(nèi)賣得最便宜的時候,摩友又會說,到那時我還買你日系干啥?就是,只有日系真正的競爭對手培養(yǎng)出來了,價格才會有利于消費者。
中國的摩托車行業(yè)在2009年以前,主要解決的是需求問題,所以,中國摩托車行業(yè)在2009年到達(dá)銷量高峰。隨后摩托車銷量一路下滑,但品質(zhì)卻提升了不少,所以2009年至2018年期間,中國摩托車行業(yè)基本解決了品質(zhì)問題,今后的十年,中國摩托車行業(yè)一定要解決品牌問題。因為不管關(guān)稅協(xié)定怎樣簽,都是促進國與國之間的貿(mào)易問題,中國的摩托車行業(yè)也肯定要受到國際品牌的打壓,如果中國摩托車行業(yè)還沒有屬于自己的核心競爭力,沒有形成品牌效應(yīng),那么中國摩托車行業(yè)在全球市場上就站不住腳,中國摩托車行業(yè)在越南市場全軍覆沒,其實就是提醒了我們。
就算RCEP協(xié)定沒簽訂,本田高調(diào)進軍中國中排市場已經(jīng)讓中國摩托車行業(yè)引起了恐慌。可以說,最近國內(nèi)幾乎所有的摩托車品牌經(jīng)銷商會議都在討論如何應(yīng)對未來本田進軍中排市場的措施,那么,RCEP協(xié)定簽訂之后,中國的摩托車市場將來卻要面對所有日系品牌的壓力,相信在這股壓力之下,中國摩托車行業(yè)要么是暴發(fā),要么就要滅亡,這真不是危言聳聽!
臺灣培養(yǎng)出了光陽三陽兩個品牌,相信中國諾大的一個市場,怎么也會培養(yǎng)出不下于兩到三個品牌。讓我們拭目以待吧!