2019年3月，ZERO正式發(fā)布了新款的SR/F電動(dòng)街車，硬朗的造型、84kW的最大功率、超300公里的續(xù)航里程、1小時(shí)的快充技術(shù)和更加智能的電控系統(tǒng)以及智慧互聯(lián)功能讓SR/F有著無(wú)與倫比的玩樂(lè)屬性。

此前，我們?cè)鲞^(guò)SR/F的介紹，咱們?cè)賮?lái)捋一捋這車強(qiáng)悍的配置：配備了ZF75-10電機(jī)和ZF14.4（最大容量14.4 kWh）鋰電池組，采用蓋茨的皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)，最大功率82kW（5000r/min），最大扭矩189.8N·m。前減震Showa 43mm可調(diào)倒置式前叉，后減震則為預(yù)載可調(diào)的Showa中置后減震。制動(dòng)系統(tǒng)方面，前制動(dòng)為西互對(duì)向四活塞輻射式卡鉗配320mm雙碟盤，后制動(dòng)則是西互單活塞卡鉗搭配240mm單碟。另外Zero SR/F還是首款搭載BOSCH MSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的電動(dòng)摩托車，具有彎道ABS、循跡控制等多項(xiàng)電控功能。同時(shí)SR/F還具有四種動(dòng)力模式可調(diào)，分別是街道、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、雨天模式，同時(shí)還支持自定義模式。

SR/F強(qiáng)，但它強(qiáng)到什么地步呢？2019年，美國(guó)新晉車手CORY WEST駕駛SR/F在派克峰跑出了188km/h的最快車速。派克峰攀爬賽作為美國(guó)本土的老牌賽事，向來(lái)是檢驗(yàn)車手和車輛綜合能力的完美舞臺(tái)。SR/F憑借著強(qiáng)悍不失穩(wěn)定的表現(xiàn)征服了派克峰，CORY WEST這一趟下來(lái)，也的確驗(yàn)證了ZERO的電摩巨擘角色，那樣的行駛環(huán)境下，蓋茨碳纖維皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠品質(zhì)也得到了驗(yàn)證。

其實(shí)在此之前，ZERO也是專注傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。突然有一天，大家意識(shí)到該做些改變了。于是，ZERO皮帶傳動(dòng)電摩得以呈現(xiàn)在世人眼前，為電動(dòng)領(lǐng)域引發(fā)一波躁動(dòng)。

關(guān)于蓋茨碳纖維皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，ZERO的團(tuán)隊(duì)是如何評(píng)價(jià)的？一段視頻，了解一下。

2019年，作為ZERO品牌親密的商業(yè)合作伙伴，蓋茨早就已經(jīng)活躍在兩輪出行領(lǐng)域了。ZERO、哈雷、印第安等都在使用蓋茨的傳動(dòng)系統(tǒng)。

蓋茨在2019年米蘭展

蓋茨在2019年重慶摩博會(huì)

還是那個(gè)觀點(diǎn)：當(dāng)你享受電車安靜出行時(shí)，就一定有人鐘情于發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮；當(dāng)你享受皮帶傳動(dòng)的潔凈易保養(yǎng)時(shí)，就一定有人樂(lè)于清除鏈條環(huán)環(huán)相扣間的油污……但無(wú)論情結(jié)如何，隨著材料技術(shù)的進(jìn)步，皮帶傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，大勢(shì)來(lái)的時(shí)候，我們只能順勢(shì)，只不過(guò)有人走在前面，有人才開(kāi)始追趕。