重慶是中國第四大直轄市，也是中國摩托車生產(chǎn)基地，摩托車生產(chǎn)銷售量占行業(yè)三分之一還多。按慣例一線大城市都已劃入禁摩限摩區(qū)域，唯有重慶不禁摩，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，四大因素如下:
1.“禁摩令”是屬于地方政府行為，摩托車行業(yè)及摩托車配件行業(yè)是重慶非常重要的支柱產(chǎn)業(yè)，年產(chǎn)值僅低于汽車行業(yè)位居第二。就像重慶的出租車是清一色的長(zhǎng)安汽車一個(gè)道理，政府不會(huì)不顧所屬轄區(qū)的摩托車企業(yè)的生存發(fā)展。
2.重慶地形地貌特殊，到處坡坡坎坎，所以又叫“山城”。自行車及電動(dòng)車在這樣的路面是不可取的選擇。反觀摩托車的機(jī)動(dòng)靈活，足夠動(dòng)力卻是最佳選擇。
3.重慶有亞洲最大的摩托車展覽會(huì)，一年一度的中國國際摩托車展覽會(huì)。重慶有宗申、隆鑫、力帆、嘉陵、建設(shè)、銀翔、銀剛等一大批中國一線品牌及二三線品牌摩托車企業(yè)，為營(yíng)造摩托車良好氛圍，不禁摩也是情理之中。
4.重慶主城摩托車保有量不大。保有量就是騎摩托車的人不多，重慶的交通體系還是很發(fā)達(dá)的，公交線路密集，輕軌地鐵發(fā)達(dá)緩解了主城出行壓力，摩托車的需求就顯得沒有特別剛性了。
