說起凱旋摩托車，相信不少老車友都比較了解。從1902年開始，旗下都開始研制摩托車，至今為止已經(jīng)將近120年的歷史，算是比目前大多數(shù)的摩托車品牌都要悠久一些。

 

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現(xiàn)如今，凱旋摩托車終于進(jìn)入國內(nèi)，沒有太長時(shí)間的等待這個(gè)品牌，就在國內(nèi)亮相了一款新車型，也是比較經(jīng)典的一款車型，被不少車友稱之為“速度雙缸”（Speed Twin1200）。

這款車的定位也是現(xiàn)代復(fù)古車型，也是延續(xù)經(jīng)典的一款車。而這款車最原始的設(shè)計(jì)模型是來源于第二次世界大戰(zhàn)之前，也是歷史比較悠久的一款車。那么這款車的性能表現(xiàn)如何呢？今天就跟著小編一起來看一看吧！

 

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按照慣例，我們先從這款車的外觀來看，這款車雖然是歷史悠久的一款車型，但是整體設(shè)計(jì)上并沒有太過古老的造型。新車型搭配了現(xiàn)階段主流的流行設(shè)計(jì)，看起來比較亮眼。

不過從細(xì)節(jié)方面來看，這款車的設(shè)計(jì)還是極大地傳承了經(jīng)典的造型。大燈的設(shè)計(jì)與現(xiàn)階段主流的復(fù)古車型相同，采用圓形設(shè)計(jì)。不過全車燈具均已升級(jí)，搭配主流的LED，亮度表現(xiàn)比較不錯(cuò)。

 

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而在動(dòng)力性能方面，凱旋在國內(nèi)推出的2019款全新一代的“速度雙缸”，與六七十年前相比，要強(qiáng)上很多。這款車搭載了液冷、SOHC 8氣門的直列TWin雙缸，實(shí)際的排氣量高達(dá)1200cc，并且匹配了現(xiàn)階段主流的多點(diǎn)次序電子燃油噴射系統(tǒng)，性能輸出得到了很大的提升。

比較令小編吃驚的是這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6750轉(zhuǎn)速下輸出最大功率71.5kW/6750rpm，在4950轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩112Nm。可以說在日常騎行這款車的時(shí)候，千萬不要大力地?cái)Q油門，稍加一點(diǎn)兒就能感覺到強(qiáng)勁的爆發(fā)力。

 

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在車身配置上，由于這款車強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。在配置上表現(xiàn)得也是十分豐富。制動(dòng)方面，前后輪分別安裝了310mm雙盤和220mm單盤，分別匹配4活塞卡鉗和2活塞卡鉗。并且在基礎(chǔ)上又配備了ABS防抱死系統(tǒng)，增加了剎車的穩(wěn)定性。

雖然是比較古老的車型，但是也搭配了不少現(xiàn)階段的科技，畢竟動(dòng)力表現(xiàn)太過于強(qiáng)勁。新加入牽引力控制系統(tǒng)，如果強(qiáng)大的油門輸出導(dǎo)致后輪打滑，可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)減少扭矩輸出，提高安全性。

 

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在其他配置方面，這款車的儀表也是采用比較經(jīng)典的復(fù)古街車設(shè)計(jì)，機(jī)械指針也得到了保留。除此之外，儀表上也加入了數(shù)字負(fù)顯儀表，信息方面得到了進(jìn)一步豐富，功能表現(xiàn)比較全面。

除此之外，這款車前后輪也是搭配了輻條輪，復(fù)古氣息得到了延伸。另外在實(shí)用性上這款車也標(biāo)配了USB接口，方便騎手在騎行過程中給手機(jī)等充電，日常騎行比較方便。

 

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總體來說，凱旋這款車型進(jìn)入國內(nèi)表現(xiàn)還是比較獨(dú)特的，尤其是動(dòng)力的調(diào)校上，可以給人強(qiáng)大的加速感。只需要不到5000轉(zhuǎn)速，就可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率爆發(fā)出來，比國內(nèi)大排量四缸車型還要暴力。

可能有車有要問這款車的續(xù)航能力怎么樣？小編也只能表示無能為力，因?yàn)檫@款車的油箱容量只有14.5L，結(jié)合1200CC的排量，續(xù)航里程應(yīng)該大概只有不到200km。

 

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最后，對(duì)于這款凱旋在國內(nèi)亮相的一款大排量復(fù)古街車，你們有什么想說的嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言與眾多車友一起討論