所以，我們今天就聊聊摩托車。當(dāng)然這方面宙斯也是個(gè)新手，那聊什么呢，就聊聊老騎手們對(duì)我們這些“萌新”的忠告吧。

01裝備第一

把裝備放第一并不是想讓大家做裝備黨，也不是要讓大家非得買多么昂貴的裝備，而是要說，騎摩托車最重要的是安全。作為愛好，騎摩托不是攀比誰騎得快，而是誰騎得更長(zhǎng)久。摩托車畢竟是肉包鐵，能在意外中保護(hù)你安全的，就只有這些裝備了。

摩托車安全裝備，包括頭盔、車服、手套、騎行鞋等等，基本上價(jià)格和質(zhì)量成正比。貴的裝備科技含量和材料基本都會(huì)比便宜的好，所以對(duì)騎手的防護(hù)性、便捷性、舒適性也會(huì)更好。大家入手的時(shí)候盡量在自己的承受范圍之內(nèi)挑選盡可能大品牌高質(zhì)量的裝備，畢竟與自己的生命息息相關(guān)。

在騎行時(shí)一定要按照《道路交通安全法》的規(guī)定配戴頭盔，頭盔對(duì)頭部的保護(hù)功能是一直存在的，與車速快慢都沒關(guān)系。曾經(jīng)我去實(shí)體店想買個(gè)頭盔，拿不準(zhǔn)買什么價(jià)位的合適，跟銷售打聽，人家一句話就讓我心服口服：您覺得您的腦袋有多值錢，這個(gè)頭盔就該多值錢。仔細(xì)想想，真的是話糙理不糙。

02新手慎選大排摩托

所有人都知道大排量摩托帥，都知道大排量摩托車入門需要知道這些！摩托跑得快。但是作為新手，除非你對(duì)自己的天賦非常自信，否則不要想著一上來就騎大排量摩托。大排量摩托車身都很重，油門也非常靈敏，動(dòng)力強(qiáng)，扭矩大，稍稍控制不好就會(huì)打滑摔車，甚至受傷威脅生命安全。最好是從小排量或中排量摩托開始適應(yīng)，當(dāng)熟悉了車身重心的控制，對(duì)油門開度的掌握越來越細(xì)膩的時(shí)候，再考慮大排量摩托，才是對(duì)自己和他人負(fù)責(zé)任的行為。

03少捏離合

掛擋摩托車和手動(dòng)擋汽車都有離合器這個(gè)東西，作用相同，都是換擋時(shí)使用。我相信大家在學(xué)汽車駕照時(shí)，教練一定是要求除了換擋和停車都不要踩離合的。所以摩托車也一樣，除了換擋，除了停車，別動(dòng)不動(dòng)就捏離合，這樣既不科學(xué)，也不安全。在車速快的情況下，只要松油門，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力比汽車要明顯得多。有時(shí)遇到緊急情況需要加速或轉(zhuǎn)向躲避時(shí)，如果習(xí)慣性的捏住離合，摩托車就完全失去動(dòng)力了。所以再說一次吧，只有在換擋和停車時(shí)，才需要捏離合，剎車和過彎時(shí)捏離合是一種非常不好的習(xí)慣。

04高速過彎忌踩剎車

摩托車賽事中那種壓彎的樣子非常帥是嗎？你也想試一把是嗎？勸你先別有這樣的想法，太多的新手在過彎的時(shí)候摔車，就因?yàn)檎莆詹缓媒嵌群退俣取Ｒ坏┯X得過彎時(shí)速度快了，第一反應(yīng)就是剎車，但這樣的做法往往會(huì)導(dǎo)致重心前移，后輪抓地力不足，最后打滑摔車。正確的過彎流程是彎前收油剎車，然后降檔補(bǔ)油穩(wěn)定好車速，推把轉(zhuǎn)移身體重心入彎，過彎心后緩加油門出彎。彎中猛剎車或突然加減油門都會(huì)讓輪胎瞬間失去抓地力，是非常危險(xiǎn)的。即使完全掌握了這些技術(shù)，也難免意外。很多人喜歡一起去跑山，就是因?yàn)樯铰范鄰澟芷饋碛腥ぃ绻銓?duì)那條道路不夠了解，那些散落的小片碎石和秋天的落葉等等一堆不確定因素，會(huì)讓你在過彎時(shí)分分鐘飛出去。想練賽車技術(shù)，想挑戰(zhàn)極限，還是去賽道吧！

05別只用后剎車

自行車騎慣了，都會(huì)覺得用后剎車比較安全，總覺得前剎猛了會(huì)從前面翻出去。摩托車與自行車一樣是前后剎車分別控制的，但速度比自行車快得多，合理使用前剎非常重要。在快速騎行遇緊急情況需要?jiǎng)x車時(shí)，由于重心的快速前移，后輪摩擦力變小容易打滑，而前輪卻恰恰相反，所以前剎的力度應(yīng)大于后剎。當(dāng)然，前剎也不能捏太緊，若前輪抱死了，摩托車也會(huì)失去方向控制和翻車。最佳的剎車配比是低速時(shí)前后五五開,30km/h以上前六后四，而60km/h以上就要前七后三了。剎車操作的步驟也有講究，應(yīng)該先踩住后剎再捏前剎，中間有個(gè)小的時(shí)間差，這樣對(duì)車輛重心的控制更穩(wěn)妥，不易翻車。