近日，雅馬哈新飛致250（YS250）正式發(fā)布。
此次發(fā)布的新車共有四個(gè)版本，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)19800元，有海天藍(lán)和飛炫紫兩種配色；旅行版售價(jià)21500元，同樣有海天藍(lán)和飛炫紫兩種配色；MT配色的特仕版售價(jià)20580元；MT配色的特仕旅行版售價(jià)22800元。
雅馬哈此次發(fā)布的新飛致250，是老款飛致250的升級(jí)版本。它對(duì)14個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行的升級(jí)，其中包括全新的19升大油箱，優(yōu)化了多處外觀件，采用了R15的輕量化輪轂，此前最被吐槽的后鼓剎，也升級(jí)為日清后碟剎。
總而言之，升級(jí)后的飛致250，與巴西版YS250在各方面都更加接近了。
在國(guó)內(nèi)的250排量市場(chǎng)中，雅馬哈的250是最早上市的合資車型。如今這款飛致250的前身，要追溯到建設(shè)雅馬哈在2007年發(fā)布的YBR250天劍王。
然而，10多年過(guò)去，如今的250市場(chǎng)已是徹底的紅海戰(zhàn)場(chǎng)。在這塊市場(chǎng)中，水冷、高顏值，LED光源，倒置減震等關(guān)鍵詞，幾乎主導(dǎo)了整個(gè)消費(fèi)觀念。沒(méi)有這些配置，產(chǎn)品就一定會(huì)遭到吐槽。
一次偶然的機(jī)會(huì)，小編與多位資深的飛致250車主進(jìn)行了溝通后又發(fā)現(xiàn)，這些年來(lái)，飛致250能夠在強(qiáng)者林立的250車型陣營(yíng)中生存下來(lái)，并獲得不少摩旅消費(fèi)者的青睞，一定有它的獨(dú)門秘籍，核心競(jìng)爭(zhēng)力。
動(dòng)力：足夠穩(wěn)定的風(fēng)冷單缸
對(duì)于大多數(shù)摩旅的用戶而言，他們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最關(guān)心的，無(wú)非就是油耗、震動(dòng)、熱衰減這三項(xiàng)指標(biāo)。
低油耗可以減少加油的麻煩，提升續(xù)航能力。而低震動(dòng)可以減少長(zhǎng)途騎行的疲勞。關(guān)注熱衰減，是因?yàn)椴簧傧M(fèi)者擔(dān)心，長(zhǎng)途騎行發(fā)動(dòng)機(jī)容易“受不了”。而且不少消費(fèi)者都認(rèn)為，相比水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)途騎行后，更容易出現(xiàn)熱衰減。
雅馬哈本次發(fā)布的新飛致250，依舊搭載249CC的風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率14.6千瓦，最大扭矩19.5牛米。這個(gè)參數(shù)在國(guó)內(nèi)250車型中并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而且它還是采用風(fēng)冷的冷卻形式。
但在進(jìn)口電鍍涂層氣缸、鍛造活塞，以及更優(yōu)秀的燃燒技術(shù)加持下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然擁有超高的穩(wěn)定性與不俗的油耗表現(xiàn)。
雅馬哈表示，在匹配19升大油箱的情況下，新飛致250的續(xù)航里程將超過(guò)600公里。不少將飛致250作為摩旅用車的車主稱，車在低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)非常不錯(cuò)，而且震動(dòng)很小，甚至可以媲美一些雙缸車型。
為何雅馬哈沒(méi)有為飛致250配置更高級(jí)別的水冷呢？或許廠家認(rèn)為，這個(gè)級(jí)別的車，以咱家的技術(shù)，咱家發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，加個(gè)機(jī)油循環(huán)冷卻缸蓋，就足夠穩(wěn)定了。
操控：均衡的駕駛風(fēng)格
在長(zhǎng)途騎行中，騎士容易出現(xiàn)疲勞，精神不集中，這就要求摩旅用途的摩托車，前輪必須有較高的循跡性，特別是在巡航狀態(tài)下。但如果過(guò)于強(qiáng)調(diào)前輪的循跡性，就會(huì)降低彎道的性能，甚至低速情況下的轉(zhuǎn)彎性能。
如何對(duì)兩者進(jìn)行更好的平衡，這無(wú)疑是廠家研發(fā)實(shí)力的最高體現(xiàn)之一。
以摩旅需求為設(shè)計(jì)導(dǎo)向的新飛致250，坐姿設(shè)計(jì)兼顧長(zhǎng)距離騎行，及良好的操控靈活性，同時(shí)將最小離地間隙提升至180毫米，保證了較好的通過(guò)性。
在車架設(shè)計(jì)上，新飛致250采用了搖籃式雙鋼管車架，相比單鋼管車架的結(jié)構(gòu)，增加了剛性及強(qiáng)度 ，提升行駛穩(wěn)定性及彎道操控安定性。
達(dá)摩院采訪到的一些老飛致250車主表示，車在低、中、高速下的操控都相當(dāng)“均衡”，屬于各方面性能都比較綜合的類型，并沒(méi)有明顯優(yōu)點(diǎn)，也無(wú)明顯短板。
不過(guò)，至于新飛致250在操控方面，實(shí)現(xiàn)的是什么樣的平衡哲學(xué)，小編還得拿到實(shí)車后，深度試駕才可以給出更客觀的評(píng)價(jià)。
在此之前，或許正是憑借著較低的震動(dòng)，較低的油耗，穩(wěn)定的品質(zhì)，均衡的操控，讓雅馬哈的飛致250，能夠在強(qiáng)者林立的250車型陣營(yíng)中生存下來(lái)，并獲得不少摩旅消費(fèi)者的青睞。
如今，升級(jí)發(fā)布的新飛致250，對(duì)14個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行的升級(jí)。其中摩旅版還配置了SHAD三箱，定制尾架組合、保險(xiǎn)桿、側(cè)邊蓋。
這樣的配置，這樣的性能，這樣的售價(jià)，各位小伙伴對(duì)它有什么看法嗎?來(lái)留言和我們互動(dòng)吧。
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