跨上摩托車，除了轉(zhuǎn)動(dòng)油門虎嘯風(fēng)馳，遨游在車水馬龍的道路上時(shí)，騎士難免會(huì)受到人、車、物等道路上的外在因素，而進(jìn)行減速煞車的動(dòng)作。尤其在遇到危急狀況時(shí)，總是直覺(jué)地用力拉下煞車?yán)瓧U，希望可以將摩托車盡快停下來(lái)，不過(guò)輪胎的抓地力有限，如果直接施加過(guò)大的煞車力道會(huì)造成輪胎鎖死，加上一般摩托車設(shè)計(jì)為兩輪，如果其中一輪鎖死甚至兩輪都鎖死，摩托車將難以控制，很容易失去平衡摔倒而發(fā)生意外。

摩托車在直線道路上行駛遇到危急狀況時(shí)，輪胎可以承受的煞車力道相對(duì)比在彎道上行駛要大得許多，這是因?yàn)?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">輪胎與地面之間的抓地力，除了要提供給車輛行駛時(shí)加減速的縱向力，也需要提供給車輛在過(guò)彎（轉(zhuǎn)向）時(shí)的橫向力，如果把車輛行駛時(shí)的縱向力跟橫向力相加，兩個(gè)力的合力最大值就可以畫(huà)成一個(gè)圓，在這個(gè)圓內(nèi)看作是輪胎可利用的抓力地空間，在相同的道路條件下，只要施加的煞車力不超過(guò)圓的范圍，輪胎就不會(huì)鎖死，一旦超出圓外，輪胎就會(huì)發(fā)生鎖死打滑狀況。

過(guò)彎前減速，過(guò)彎時(shí)避免煞車

輪胎的卡姆圓。

上圖為輪胎的卡姆圓（Kamm Circle，又稱合力圓），為了方便理解我們可以假設(shè)在一個(gè)條件下，輪胎的最大的抓地力是10，也就是圖一中黃色圈的卡姆圓，摩托車如果要安全行駛在道路上，則其縱向力（因?yàn)榧铀伲奋嚕┡c橫向力（因?yàn)檗D(zhuǎn)彎）相加起來(lái)的合力必須在10以下，一旦超過(guò)10就會(huì)造成輪胎鎖死或打滑，如果接近10代表著接近輪胎抓地力的極限，由于沒(méi)有多余的抓力地，此時(shí)摩托車的操控會(huì)變得不穩(wěn)定，就像是在懸崖邊行走一樣，只要一點(diǎn)點(diǎn)的多余動(dòng)作就可能超過(guò)10，也就是造成摩托車的打滑或摔倒。

舉例來(lái)說(shuō)，若摩托車直線行駛遇到危急狀況而緊急煞車，這時(shí)緊急煞車所使用的縱向力如果是8，那摩托車還可以在騎士的操控下安全的停下來(lái)；但是如果這臺(tái)摩托車正在轉(zhuǎn)彎，而過(guò)彎所需要的橫向力已經(jīng)是7的話，在這過(guò)彎過(guò)程，如果施加煞車的縱向力是8，因此時(shí)縱向力與橫向力合力已經(jīng)超過(guò)10 了，所以輪胎就會(huì)鎖死打滑，加上摩托車過(guò)彎帶有車身傾斜角度，而使得騎士與摩托車會(huì)直接摔倒而發(fā)生意外。

因此，了解抓地力的卡姆圓就可知道，在彎道中盡量不要緊急煞車，否則很容易造成摩托車不穩(wěn)定或輪胎鎖死打滑，為了避免在彎道中緊急煞車，就應(yīng)該在過(guò)彎前確實(shí)完成減速，讓輪胎的抓地力充分用來(lái)過(guò)彎。

從輪胎的卡姆圓認(rèn)知彎道中緊急煞車的風(fēng)險(xiǎn)，更可以進(jìn)一步延伸摩托車在道路行駛時(shí)，緊急煞車跟閃避這兩個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行的高度風(fēng)險(xiǎn)，摩托車在閃避前方障礙物的動(dòng)作與過(guò)彎類似，有時(shí)更是急轉(zhuǎn)彎的狀況，都會(huì)用去大部分的側(cè)向力，而緊急煞車會(huì)用去大部分的縱向力，所以不論是緊急煞車時(shí)閃避，或者是閃避時(shí)緊急煞車，有相當(dāng)大的機(jī)會(huì)造成騎士操控的不穩(wěn)定及輪胎鎖死或打滑，大幅增加摔倒的風(fēng)險(xiǎn)。

養(yǎng)成危險(xiǎn)預(yù)測(cè)的習(xí)慣，隨時(shí)控制速度避免風(fēng)險(xiǎn)

或許有人會(huì)試問(wèn)增進(jìn)駕駛技術(shù)的方式應(yīng)該可以操控補(bǔ)救吧？事實(shí)上一般用路人增進(jìn)駕駛技術(shù)的機(jī)會(huì)及管道不多，且危險(xiǎn)狀況發(fā)生時(shí)環(huán)境變因復(fù)雜，無(wú)法用單純的駕駛訓(xùn)練環(huán)境對(duì)應(yīng)，貫徹防御駕駛的觀念了解交通環(huán)境人、車、路的特性，養(yǎng)成危險(xiǎn)預(yù)測(cè)的習(xí)慣，提高危險(xiǎn)預(yù)測(cè)的能力，也就是說(shuō)行駛中隨時(shí)有速度控制的習(xí)慣與能力，并且認(rèn)知危險(xiǎn)的所在進(jìn)而避開(kāi)危險(xiǎn)。

前方遇有轉(zhuǎn)彎車路口。

以上圖為例，摩托車為直行車，看到前方有一部車準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)或企圖左轉(zhuǎn)，雖然在此種情境下，通常摩托車擁有優(yōu)先路權(quán)，但以防御駕駛的角度（學(xué)習(xí)保護(hù)自己的用路觀念），會(huì)建議摩托車遇到路口時(shí)提前松開(kāi)油門并預(yù)做煞車準(zhǔn)備，自然降低經(jīng)過(guò)路口的速度也能提早因應(yīng)周遭用路人的行為，避免該車搶快左轉(zhuǎn)而必須緊急煞車或緊急回避，造成本文所講的問(wèn)題，不讓自己陷入高風(fēng)險(xiǎn)的交通困境，自然而然安全行駛。