談到摩托車的機油，很多車主雖然都有自己的使用心得，但大多數(shù)都無法理清經(jīng)驗與原理的差別。
究竟該如何選擇一罐適合自己愛車的機油？與其道聽途說，不如好好了解貼在機油瓶裝上的標示。
機油有種類
機油本身是由“基礎(chǔ)油”加上“添加劑”所組成，目前市面上有三種較為常見的基礎(chǔ)油，它們分別為“礦物油”、“半合成油”與“合成油”。
礦物油是成本最為低的基礎(chǔ)油，它由碳氫化合物所組成，在溫度較低時流動性差、揮發(fā)性高、易受溫度影響，黏度以及黏度指數(shù)較低。
礦物油雖然有不少缺點，但價格是它最大的優(yōu)勢。
合成油，是將原油中乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的基礎(chǔ)油。
與礦物油相比，合成油低溫流動性較佳，抗氧化性、低揮發(fā)性、抗腐蝕性都有著更優(yōu)異的表現(xiàn)。但相對而言，合成油價格也較高。
半合成油是在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物，它是由礦物機油、全合成機油以一定比例的關(guān)系混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高；是礦物油向合成油的理想過渡產(chǎn)品。
機油黏度的選擇
機油黏度與發(fā)動機的工作環(huán)境有非常大的聯(lián)系，過濃或過稀都不是好狀況。例如在冰天雪地下，機油黏度過高，會導(dǎo)致無**常流動至各部件進行潤滑，嚴重情況就會造成發(fā)動機無**常啟動。
而在炎熱地區(qū)，若機油黏度過低，將可能因受熱后變得更稀，導(dǎo)致毫無潤滑的效果，最終產(chǎn)生零部件磨損。
機油黏度的標識，目前統(tǒng)一以美國汽車工程師協(xié)會（SAE）制定的SAE J300為標準。
黏度級數(shù)從0到60，數(shù)字越大表示黏度越高，而0-25后方會加上一個字母W，代表Winter（冬季），表示其在冷車低溫啟動時的黏度。
目前用于機動車的機油，大多數(shù)屬于復(fù)級機油，即在不同的環(huán)境下，擁有不用黏度級數(shù)。
以標號為“0W-30”的機油為例，“0W”是指在負35度氣溫下，機油仍能正常工作，而30是指100度時，黏度級數(shù)為30。
機油的認證標準
機油的標準，是需要經(jīng)過第三方機構(gòu)認證的。這樣的規(guī)定不僅進一步驗證了機油的質(zhì)量，也讓消費者在購買時更加安心！
目前市面上主要以美國石油協(xié)會（API）為標準，汽油機的機油等級一般由兩個字母構(gòu)成，最低是SA、最高的SN。后邊的字母大，代表機油等級越高。
礦物油一般是SJ的級別，半合成油一般是SJ到SM的級別，而全合成油則是SM以上的級別。
機油無需追求高價
“這些信息我都記不住，選機油時怎么辦？”最省事的方法，就是依照車輛說明書上的建議。
在相同粘度等級的條件下，質(zhì)量等級越高的機油，價格也越貴，所以“全合成機油”比“礦物油”要貴不少。
有不少車主會認為高價機油質(zhì)量更好，對愛車保護也更好，廉價的“礦物油”則會傷車。這種觀點并不準確。
只要機油產(chǎn)品的粘度等級及質(zhì)量等級符合廠商建議水平，并依照廠商建議保養(yǎng)周期進行車輛保養(yǎng)，那么我們完全可以放心使用價格實惠的“礦物油”
