作為唯一一處與地面接觸的車身部位，輪胎可謂是擔當了非常重大的責任，直接影響了發(fā)動機動力的表現(xiàn)。今天涅槃就跟大家嘮嘮關于摩托輪胎的那些事兒，各位機械粉們快看看自己的愛駒選對“鞋子”沒有。

說到輪胎的作用，相信很多車主都會脫口而出：避震和增加摩擦力。在日常道路使用的過程中，減少路面震動和提供運動的摩擦的確是輪胎的主要使命，但如果把它的作用僅僅用這兩個詞語概括就顯得有些籠統(tǒng)了。輪胎的基本作用為：支撐車體與負重、轉達驅動和制動力、保持和改變運行方向以及緩沖路面沖擊。

將發(fā)動機的動力輸出轉換成速度的決定因素，是輪胎和路面之間的作用力和反作用力（或稱之為附著力），也就是說，輪胎和路面之間的附著系數越大，就會將發(fā)動機的動力越充分的發(fā)揮出來。

附著系數則影響著車輛的加速、剎車、抓地力、和轉向控制等多方面因素。而附著力的改變則涉及到輪胎類型、胎紋形狀、輪胎溫度等多種原因。

說完了輪胎對于車輛操控的影響，接下來跟大家聊一聊輪胎簡單的分類。就普通摩友日常使用的種類來講，輪胎一般分為越野胎、街道胎、雨胎、熱熔胎和冬季胎幾種。

不同風格的車型選用的輪胎

越野胎主要應用在各種復雜路面，包括沙石、泥濘、雨雪、溝壑等惡劣條件，所以相對于日常使用來講需要更好的通過性和耐用性。這就使得越野胎的花紋深度和胎壁厚度都有很明顯的加強。

街道胎（公路胎）是普及程度最廣的類型，一般新車原廠配備的就是這一型號的輪胎。價格實惠、保養(yǎng)成本低、使用范圍廣是它的特點。但也正是它的種種特點，使得一般街道胎的使用極限很中庸，不能發(fā)揮車輛的極端水平。

雨胎可能對于普通摩友來說并不是剛需，畢竟也沒人會冒著大雨跑出去壓彎玩兒命。雨胎一般常見于各種賽場和職業(yè)玩家的車輛上，經過特殊設計的橡膠材料和排水溝槽能夠在濕滑路面提供極強的抓地力，但在干燥路面可能就無法發(fā)揮出它的極限了。

而且雨胎還有一個特點，就是相當的軟，軟到用指甲就能輕易的留下印痕，這也使得雨胎的耐磨性相當的不盡人意。

熱熔胎，顧名思義，在達到一定溫度后會熔化。但先別著急，并不是冰化成水那種形態(tài)上的改變，而是在達到設計工作溫度后呈現(xiàn)凝膠狀態(tài)的輪胎。各大賽事的暖胎圈就是為了使賽車輪胎的溫度達到工作狀態(tài)。在這種工況下，熱熔胎能給車輛提供極佳的抓地力，從而讓車手盡情的釋放座駕的性能。

冬季輪胎是專門針對冬季駕駛路面而特別設計的。它擁有特殊的胎膠配方和胎面花紋，可以保證在冬季氣候條件下的駕駛安全性能，發(fā)揮汽車的最佳性能。相較于全季胎，冬季胎對于低溫的衰減性并沒有那么明顯，橡膠材料不會因為寒冷而變硬，從而喪失抓地力。

摩托車輪胎的壽命平均在4~5年左右，在廠家實驗室里能夠做到7年正常使用。但考慮到車主的不同駕駛風格和使用路況，正常狀態(tài)下也不會像實驗室那樣完美。

而且諸多摩友的駕駛風格也都不會太過于保守，再加上一些激進的車手都會換上性能胎，在經過不斷的高溫-低溫-高溫-低溫…的循環(huán)后，再加上橡膠的老化，所以一般的摩托輪胎在日常使用狀況下，能夠在3年內保持性能不衰減。而多數性能胎的保質期也就在3年以內。

另外，即使車輛長期停放，對于輪胎也會產生一定的損耗，所以如果想讓愛車的輪胎一直處于巔峰工況，還是建議及時更換新胎。

檢查輪胎是每次騎行之前必做的一項工作，建議每位車主購買一塊便攜胎壓表，不用太貴二三十塊即可，正如之前所講，輪胎的胎壓過高過低都會存在爆胎隱患。

其次每天在騎行之前檢查輪胎狀態(tài)是否完整無缺，首先是扎胎問題，除了存在安全隱患之外，同時影響到正常的出行速度，摩托車不像是大多數汽車那樣有備胎，更沒有專業(yè)的防爆胎，所以一旦出現(xiàn)輪胎被扎虧氣的情況，耽誤多少時間取決于救援速度。

在此給大家推薦兩種應急補胎小方法，針對的僅僅是小漏洞，第一個是補胎膠條，大家常說的“牛肉條”，這種應急補胎方法相對簡單便捷，可以支撐一段時間，缺點是它僅僅是針對修補漏洞，還是需要氣筒給輪胎打氣。

愛車的輪子就好比我們的腳，不僅需要穿鞋，還要選對型號，讓鞋子更合腳。就像人登山和跑步需要不同的鞋子一樣，不同的輪胎對于愛車的不同工況發(fā)揮著至關重要的作用。