1、產(chǎn)品質(zhì)量問題困擾多
產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題在所難免，但對經(jīng)銷商產(chǎn)生的困擾就到來了，除了影響銷售業(yè)績和對客戶的信譽之外，還有一點最讓經(jīng)銷商頭疼，很少有企業(yè)能原價賠償質(zhì)量問題帶來的損失，尤其是因信譽損傷帶來的間接損失更是無法得到補償。

　　2、貨品短缺讓人心煩
很多企業(yè)不太會做銷售和生產(chǎn)的銜接，造成部分車型貨品短缺。當(dāng)經(jīng)銷商打款入賬后發(fā)現(xiàn)沒貨是非常懊惱的事，一是資金無法退回來；二是為了發(fā)貨不得不調(diào)整要貨計劃，導(dǎo)致部分產(chǎn)品超出預(yù)期進(jìn)貨量，而部分產(chǎn)品零庫存；三是在往終端送貨的時候，因產(chǎn)品不全導(dǎo)致銷售業(yè)績下滑，而此時送貨的成本并沒有因品項不全而減少，利潤倍減。

　　3、發(fā)貨周期長
很多公司因為發(fā)貨流程繁瑣、配送路程較遠(yuǎn)、物流體系不完善、公司資金運轉(zhuǎn)等問題，導(dǎo)致了到貨不及時現(xiàn)象。如果一款熱銷的產(chǎn)品，發(fā)貨周期長，會讓經(jīng)銷商極度厭惡。快和慢對于經(jīng)銷商的收益影響非常大。

　　4、業(yè)務(wù)人員變動過頻，承諾無法兌現(xiàn)
很多企業(yè)因為待遇問題、發(fā)展平臺問題、管理問題等等，造成業(yè)務(wù)員頻繁更換，尤其是以業(yè)績定薪水的企業(yè)，業(yè)務(wù)員為了讓經(jīng)銷商多進(jìn)貨，胡亂承諾，獎金到手、客戶承諾無法兌現(xiàn)時，選擇離開，而企業(yè)不會兌現(xiàn)那些虛假的承諾，這時最受傷的就是經(jīng)銷商。

　　5、工廠員工以權(quán)謀私
原本工廠的員工為經(jīng)銷商服務(wù)是應(yīng)該的，但由于有些公司規(guī)模比較大，經(jīng)銷商很少能見到工廠老板或老總，平時都是和銷售或跟單的聯(lián)系，平時要點貨、要點廣告物料、要點費用，都要和銷售跟單聯(lián)系，有的員工就利用便利，賺取一些好處。經(jīng)銷商雖有反感，也只能順從。

　　6、工廠隨意終止和經(jīng)銷商合作
經(jīng)銷商和廠家簽協(xié)議時，用的合同范本是工廠的，這里面的一些條款也都有利于工廠，業(yè)績?nèi)蝿?wù)也往高的定。經(jīng)銷商和區(qū)域經(jīng)理關(guān)系好點，業(yè)績沒完成也繼續(xù)做，要是和區(qū)域經(jīng)理關(guān)系不好，隨時就被撤換掉。可能經(jīng)銷商有過這樣的經(jīng)歷，剛簽了個品牌，保證金打了，協(xié)議也簽了，首批發(fā)貨也發(fā)了，但幾個月后，區(qū)域經(jīng)理換了一個，說連續(xù)三個月沒完成業(yè)績，又重新找了經(jīng)銷商。說實在的，剛簽的品牌，前幾月甚至幾年都要進(jìn)行市場培育，哪有一下子就把業(yè)績沖上去的。

　　7、同廠多品牌不良競爭
有些摩托車廠家為了搶占市場份額，旗下推出多個品牌，每個品牌的定位、產(chǎn)品、款式、花色雷同，一個區(qū)域市場里幾個品牌都有經(jīng)銷商，這些同一個廠的幾個品牌經(jīng)銷店都在同一條街上，就在面對面和左右相鄰，這些品牌為了爭取客戶，就陷入不良競爭。日資品牌在中國摩托車與汽車市場玩這套玩到了極致。

　　8、強制性壓貨很窩火
每到年關(guān)，一些廠家的或省代為了達(dá)到自己的銷售業(yè)績計劃，常常會要求下線經(jīng)銷商壓貨，一般以威逼扣返利或是完成任務(wù)加大獎勵兩種方式下手，摩托車經(jīng)銷商往往容易上套，一次性大規(guī)模壓貨最容易產(chǎn)生貨品積壓，車型比例失調(diào)，其實壓貨并不能增加經(jīng)銷商的忠誠度，反而會讓經(jīng)銷商有種被強奸的感覺，只有讓經(jīng)銷商的貨物快速流轉(zhuǎn)起來，才是培養(yǎng)經(jīng)銷商忠誠度最好的辦法。