跌幅不止一點，這次是暴跌！

  首先是橡膠價格下跌，4月以來，滬膠期貨先跟隨黑色系迎來反彈，主力1709合約一度返回17000元/噸一線。不過，隨后便遭遇放量大跌，下午收盤時，橡膠主力已經(jīng)跌到14770點，跌幅達(dá)4.52%！分析人士指出，由于缺乏供需面有利支撐，預(yù)計后市滬膠仍將維持震蕩偏弱走勢。

鉛價也不樂觀，持續(xù)一月連續(xù)探底，鋼材價格一路向下，鋁價一路向下。

           摩托車價格會下降嗎？

    俗話說“降價容易漲價難”，但在原材料瘋狂下跌的節(jié)點，摩托車終端零售要想降價也不是那么容易。上文已經(jīng)提到，原材料價格下跌的影響短期內(nèi)并不會反映到整車價格上，這一方面因為企業(yè)庫存在這個時間段依然很充足，這將是整車價格維持穩(wěn)定的關(guān)鍵因素，尤其是大企業(yè)，消化庫存仍需要一段時間，另一方面，漲價期間不少經(jīng)銷商都有壓貨，消化這部分產(chǎn)品也需要一個周期。這兩方面促成摩托車價格也不會在近期有大的波動。

            價格戰(zhàn)會隨之而來嗎？

     大品牌庫存充足，但是經(jīng)營靈活的小企業(yè)，在這個時候極有可能成為奇兵，這些品牌因為庫存小，對原材料價格更為敏感，能夠快速切換配套系統(tǒng)，及時拿到價格最低最新的配件資源。當(dāng)然這也有利有弊，原材料上漲讓不少這樣的企業(yè)苦不堪言，壓不住價格，如今原材料價格下跌他們也成為最先受益的一部分企業(yè)。小品牌是否會借機(jī)打出價格戰(zhàn)的殺手锏，還是選擇維持一定的利潤空間，這個問題值得關(guān)注。

     小編認(rèn)為價格戰(zhàn)并非企業(yè)本愿，如果不是生存迫不得已，相信沒有一個摩托車企業(yè)愿意使用這種殺敵一千自損八百的手段。摩托車整車行業(yè)與發(fā)動機(jī)、車架、輪胎等特別依賴原材料的喊個不同，原材料價格下跌對于成本的下降有一個緩沖期，而且配套企業(yè)也不太愿意接受降價。因此小編的觀點是近期摩托車行業(yè)掀起價格戰(zhàn)的可能并不大，企業(yè)之間在價格上達(dá)成默契持續(xù)處于僵持狀態(tài)是最現(xiàn)實的情況。

                經(jīng)銷商能從降價中獲利嗎？

    隨著夏季的到來，摩托車銷商即將迎來一年中最好的銷售季節(jié)，原材料降價會給經(jīng)銷商帶來實際的銷售利潤嗎？小編認(rèn)為，原材料漲跌與摩托車價格高低雖然是正相關(guān)，但需要一個較長的反饋時間，原材料價格的下跌反映到最終的摩托車整車產(chǎn)品上還需要一段時間，更何況到經(jīng)銷商手中。

     總得來說原材料下跌是一件好事，企業(yè)不必背負(fù)高昂的成本，經(jīng)銷商也不必因為擔(dān)心漲價而失去某些潛在客戶。但年前大量囤貨的經(jīng)銷商可能要蒙受一部分損失，而小編最擔(dān)心的則是原材料降價后，如果企業(yè)整車也隨之降價，那么對于庫存積壓的經(jīng)銷商來高進(jìn)低出，不僅沒有利潤，還成了賠本生意。