踏板車作為2016年行業(yè)的主流車型，它以精美的外觀造型和不輸于跨騎車的動(dòng)力配置，以及舒適度和便利度，越發(fā)受到青睞。為什么踏板車這幾年越來(lái)越暢銷，外觀和易用性只是一個(gè)方面，更重要的是價(jià)格，踏板車在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)促使它成為當(dāng)下的主流車型。

　　2016年在摩托車行業(yè)持續(xù)萎靡不振的市場(chǎng)影響下，踏板車卻一路高歌，產(chǎn)銷量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。廠商的新品發(fā)布會(huì)，踏板車露面的頻率也越來(lái)越高，不論是產(chǎn)品樣式還是產(chǎn)品品質(zhì)，都呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)提升的態(tài)勢(shì)，即便是先天技術(shù)不足的重慶制造，也在大力投入研發(fā)生產(chǎn)踏板車。對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，踏板車是區(qū)域市場(chǎng)盈利的保證，也是品牌美譽(yù)度快速提升的捷徑。
對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，踏板車的利潤(rùn)空間幾乎是其它車型的一倍，每輛車能達(dá)到600~1200左右。這一方面因?yàn)樘ぐ遘嚤旧沓杀鞠鄬?duì)其它車型比較低，因此具有較高的定價(jià)自由度，另一方面也是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)于個(gè)性化產(chǎn)品的追求。踏板車的樣式非常時(shí)尚，曾經(jīng)作為女士用車的代表在外觀上就十分討喜，而且踏板在雨天有擋泥水的作用也非常實(shí)用。

　　近幾年小排摩托銷量的急速下滑讓一些人對(duì)踏板車不看好，認(rèn)為小排市場(chǎng)早已飽和，作為小排車代表的踏板車銷售會(huì)越來(lái)越難，這種認(rèn)識(shí)其實(shí)不全面。市場(chǎng)上泛濫成災(zāi)、銷售困難的是同質(zhì)化嚴(yán)重、品質(zhì)差的小排車，而一些獨(dú)具個(gè)性、有品質(zhì)的踏板車型則很受市場(chǎng)歡迎，同樣是小排產(chǎn)品，為什么踏板車如此成功？可見(jiàn)不能將銷量下滑的原因簡(jiǎn)單地歸于市場(chǎng)飽和，癥結(jié)還是在于產(chǎn)品不符合市場(chǎng)需求。

　　有經(jīng)銷商認(rèn)為電動(dòng)車、助力車是踏板車摩托的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小編倒不這么看，電動(dòng)車、助力車不用上牌，僅賣兩三千元，較之踏板車的確有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)在很多地方都加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)車、助力車的管理，也在嚴(yán)格執(zhí)行上牌、交保險(xiǎn)等，違反了交通法規(guī)一樣會(huì)受到處理，可見(jiàn)電動(dòng)車、助力車問(wèn)題已經(jīng)引起了國(guó)家的重視，并加大了管理力度。這樣也使電動(dòng)車、助力車所謂的優(yōu)勢(shì)逐漸褪去。而且電動(dòng)車還存在著續(xù)航能力差、動(dòng)力不足等諸多缺點(diǎn)。
另外，電動(dòng)車、助力車只能作為代步工具，而現(xiàn)在很多消費(fèi)者并不滿足于代步，他還追求速度，喜歡玩各種花樣，這是電動(dòng)車、助力車不能滿足的，這也是踏板摩托車獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)?？梢?jiàn)經(jīng)銷商對(duì)于踏板車盡可放一百個(gè)心，如果踏板車都不好賣，那也到了整個(gè)市場(chǎng)都一片蕭條的時(shí)候了吧。

　　我國(guó)踏板車的生產(chǎn)主要集中在以開(kāi)發(fā)模具見(jiàn)長(zhǎng)的江浙板塊，由于整個(gè)板塊由眾多小而散的企業(yè)堆砌而成，其作坊式的生產(chǎn)使其始終沒(méi)能誕生出生產(chǎn)踏板車的重量級(jí)企業(yè)。如今以天鷹、中能為代表的企業(yè)開(kāi)始嶄露頭角，發(fā)力中高端市場(chǎng)。在重慶板塊，踏板車也出現(xiàn)崛起的跡象。毫無(wú)疑問(wèn)，踏板車制造的振興，將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)踏板車在世界競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)。
如今，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)有了更高的要求。國(guó)產(chǎn)踏板車摩托要想重新贏得消費(fèi)者認(rèn)可，必然要在品質(zhì)和個(gè)性化方面苦下功夫。這就要求企業(yè)加大資金投入用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和核心產(chǎn)品質(zhì)量，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。只有走上高端精品化路線，從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)，從低價(jià)轉(zhuǎn)到需求，小排摩托才能突圍，重新得到消費(fèi)者的肯定，而經(jīng)銷商也將從品質(zhì)和品牌提升中獲得更大的收益。