按照經驗，哈雷在中國一般有以下四種死法：

一、被抄死

在中國，哈雷會同時冒出來一百個競爭對手們。他們會帶著顯微鏡，仔仔細細地把哈雷從內到外研究個透，它的員工一定會被獵頭公司追著滿山跑。

這些競爭對手們，一定會把它的車型高仿到哈雷都認不出來，然后價格便宜一半，同時命一大堆“軟漢”、“瘦仔”、“路霸”、“山路滑翔”之類的名字來惡心哈雷。而哈雷只能無可奈何，重要的事情說一遍！

最后，心滿意足的競爭對手們會在聚會上不無遺憾地感慨：哈雷怎么就走了呢，它可真是我們行業的西點軍校啊！

二、被罰死

首先聲明，哈雷絕對不是因為加三聚氰胺被罰死的。事實上，中國極少有企業被直接罰死。

哈雷被罰死是因為以下幾個原因：首先，它會在200個城市出不了門，你只要騎著出去，就等著被扣車吧；然后，它也上不了高速，一上高速就會要求交200塊罰款，否則被執法車往死里攆；最后，它會在廣東廣西一些城市上不了牌，這些地方超過250就不能辦理牌照，而哈雷最小也是750。

當哈雷用戶再也不買哈雷車了，哈雷也就間接地被罰死了。而哈雷只能無可奈何，重要的事情說兩遍！！

三、被作死

如果哈雷福大命大，順利地擺脫了前面兩劫、發展壯大，那等待它的還有被作死的命運。

企業做大了，領導人怎么也得瀟灑一下，去澳門賭個博吧！或者搞個多元化經營，進軍房地產吧！或者多搞兩個品牌，發展一點低端產品吧！最次也得搞點賒銷，大規模鋪點貨搶占市場吧！

NO ZUO NO DIE，事實證明，很多像哈雷一樣的企業，最后都是因為缺錢、借高利貸、資金鏈斷裂而死的。死的前一天，老板剛跑路去了塞浦路斯。

四、被噴死

這種死法，是我能想到的最憋屈、最幽默也是可能性最大的一種死法。

按照部分用戶的尿性，哈雷肯定是不入法眼的，兩個輪子的摩托車，你怎么就敢賣十幾萬，有那個錢爺爺我不如去買汽車；在另外一部分配置黨眼里，你丫發動機還是上個世紀60年代的技術，V型雙缸和并列四缸相比無論從聲音到功率上都差遠了，后輪居然還靠皮帶驅動，你懂目前國際主流技術么；當然，還有一部分用戶負責搞笑，哈雷你座高干嘛要到720，就不能再低點，考慮考慮我們這些1.4米的人么。

噴的理由有千萬種，最后匯成一句話：雖然你是國貨，雖然你也很努力，但是我還是要去買其他車。而哈雷只能無可奈何，重要的事情說三遍！！！

（如果實在想噴，請學習《如何成為一個高端車黑》http://www.newmotor.com.cn/html/ht/63433.html，中國摩托車用戶都是好樣的）

綜上所述，中國出現哈雷幾率，與2016年國足世界杯出線相當！