二戰(zhàn)后，從戰(zhàn)場上回來的英國士兵們紛紛回到自己的家鄉(xiāng)。在經(jīng)歷了戰(zhàn)爭的洗禮和信仰的坍塌后，無所事事的年輕人們聚集在咖啡館，唯有心中對機(jī)車的熱情不減，而他們對速度的追求則更勝于從前。

    而在當(dāng)時，量產(chǎn)的機(jī)車已經(jīng)不能提供他們想要的速度，于是，年輕人們紛紛對機(jī)車進(jìn)行改裝，以追求更高的速度。而從一個咖啡館出發(fā)，飆車到一個預(yù)定地點(diǎn)再折返回來，就成為了他們消遣耍酷的固定活動。

    為了追求速度，車手們逐漸形成了自己的固定改裝風(fēng)格，長條油箱、駝峰賽車座椅、低座手把、輻條輪成為標(biāo)準(zhǔn)配置。另外，車手的打扮也演化成半盔、領(lǐng)巾、皮衣的獨(dú)特風(fēng)格。最后，Café Racer（咖啡館賽車手）成了他們的昵稱，并最終演變成了歐洲一種主流的機(jī)車文化，它象征著激情、速度和自由，逐漸風(fēng)靡全球。

    這種風(fēng)格，也被摩托車工廠所接受，并生產(chǎn)類似的摩托車。在整個歐洲，曾有多達(dá)數(shù)百個品牌生產(chǎn)café racer車型，其中就包括意大利品牌ITALJET(伊塔杰特)。

        ITALJET是意大利的一個小眾品牌，創(chuàng)始人為Leopoldo Tartarini，曾是杜卡迪的簽約車手，并騎車環(huán)游過世界。1959年，作為摩托車的狂熱粉Leopoldo Tartarini開始自己創(chuàng)業(yè)，研發(fā)自己想要的摩托車。

    雖然是小眾品牌，但從1959年創(chuàng)立以來，ITALJET從未斷過傳承，他們每隔幾年就會推出新產(chǎn)品，一直活躍在世界摩托車舞臺上，café racer車型就是他們的主打產(chǎn)品。為了獲得更高的性價(jià)比，從2014年開始，ITALJET與浙江的龍嘉摩托開始合作，聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)V缸250cc的café racer車型Buccaneer 250i。

    上圖中，即為ITALJET在2015年米蘭EICMA摩托車展亮相的新款café racer概念車之一，該車采用250cc的V缸發(fā)動機(jī)，采用修長瘦削的油箱和坐墊設(shè)計(jì)，并盡可能地減少不必要的配件，展現(xiàn)了極強(qiáng)的工業(yè)感設(shè)計(jì)及濃厚的復(fù)古情懷。

    在概念車發(fā)布之后，ITALJET與龍嘉聯(lián)合開發(fā)的量產(chǎn)車型也在今年正式定型，并已經(jīng)陸續(xù)面相全球市場上市銷售。隨著國外市場陸續(xù)登陸之后，就在今年6月，該車也將正式在國內(nèi)上市。考慮到國內(nèi)公告上牌因素，整車品牌將采用LONGJIA而非ITALJET，但是整車配置與風(fēng)格仍然保留了出口狀態(tài)的原汁原味。

    據(jù)悉，該車公告型號為LJ250-V，中文名為“V咖”——一款V型雙缸的咖啡騎士，同時又寓意大V+大咖。從造型來看，該車堪稱是一款經(jīng)典的café racer，長條油箱、駝峰賽車座椅、低平手把、輻條輪一樣不少，經(jīng)典的紅色車架設(shè)計(jì)更將呈為大街上眼球注目的焦點(diǎn)，車身上的“59”號車牌，則是為了呼應(yīng)那個1959年，也正是ITALJET品牌于意大利San Lazzaro, Bologna成立的時間。

    動力配置上，“V咖”采用經(jīng)典造型的250cc的V型雙缸，搭配德爾福電噴系統(tǒng)，最大實(shí)測功率可達(dá)14.5kw。同時，該車還采用了前后大口徑的碟剎以及長行程的減震系統(tǒng)，以確保優(yōu)秀的制動性能和舒適的駕乘感受。

    由于同類型車相對較少，競爭力十足的V咖250，勢必將成為國內(nèi)排量最大也是最好看的café racer車型。國內(nèi)的咖啡騎士迷們，可一定不能錯過關(guān)注這款車。