市民小李家里有2輛汽車，可是隨著城市的擁堵，他發(fā)現(xiàn)小家庭養(yǎng)著2輛車似乎有些多余，而自己上班不到3公里，就劃算著買輛摩托車代步更方便。不過(guò)跑了幾趟市區(qū)的摩托車店后發(fā)現(xiàn)，自己想買的萬(wàn)元價(jià)位的踏板摩托寥寥無(wú)幾，雖然雅馬哈、鈴木幾個(gè)主流品牌也有供應(yīng)，但款式單調(diào)消費(fèi)者選擇的余地有限。而他在網(wǎng)絡(luò)上看到某國(guó)產(chǎn)品牌去年就推出了新款150踏板車，該品牌在市區(qū)的專賣店負(fù)責(zé)人卻告訴他價(jià)格太貴每人要，所以金華一直沒(méi)有上市。
隨著汽車銷量的不斷增加，電動(dòng)車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，摩托車一度成了交通工具市場(chǎng)的“雞肋”。然而記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，隨著市民交通出行理念的進(jìn)步，很多市民重新喜歡上了環(huán)保、便捷的摩托車，每年的春季為摩托車選購(gòu)和上牌的高峰期，然而市區(qū)的商家似乎已經(jīng)跟不上這個(gè)形勢(shì)了。
市場(chǎng)難覓大賣場(chǎng)
市區(qū)雙龍北街、人民西路是摩托車經(jīng)銷商的主要集聚區(qū)，20年前這里云集的摩托車商場(chǎng)，一度讓摩托愛(ài)好者流連忘返。然而今天這里的摩托車行業(yè)卻顯示了頹勢(shì)，雖然幾個(gè)主流品牌還是占據(jù)著顯要的門臉，但幕后卻悄然進(jìn)行著一輪輪的兼并、易主。一名熟諳行業(yè)的人士告訴記者：“你別看招牌掛著不同品牌的專賣店，其實(shí)有的都是同一個(gè)老板在幕后指揮，無(wú)非是讓顧客在不同品牌間選擇，實(shí)際上的生意還是同一個(gè)老板做。”正是因?yàn)楸砻娴牟懖惑@和一些品牌的退市，現(xiàn)有的摩托車零售市場(chǎng)乏善可陳，商家在有限的競(jìng)爭(zhēng)格局中按部就班，認(rèn)為消費(fèi)剛需左右都得買，只要自己店里守住利潤(rùn)就可以了。而不必在營(yíng)銷、服務(wù)、新品種等方面下功夫
“3、4月份是摩托車銷售旺季，從最近的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，摩托車市場(chǎng)消費(fèi)回暖不大，我們與去年同期相比，摩托車銷售量有10%左右的增長(zhǎng)。”市區(qū)人民西路一家摩托車專賣店負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。與十幾年前相比，國(guó)內(nèi)的摩托車市場(chǎng)確實(shí)存在消費(fèi)萎縮的現(xiàn)象，但是近兩年來(lái)，摩托車市場(chǎng)又開(kāi)始慢慢恢復(fù)生機(jī)。從目前的消費(fèi)情況分析，外來(lái)人員的消費(fèi)占據(jù)比例較大，他們多選擇8000元以下的車型。作為出行工具，撐起了摩托車消費(fèi)的龐大基數(shù)；另外，市民對(duì)大排量和高檔踏板摩托車的需求也在逐年加大，市郊已經(jīng)開(kāi)出了一家進(jìn)口摩托車專賣店，而準(zhǔn)備買輛新踏板代步的消費(fèi)者也越來(lái)越多，當(dāng)然他們對(duì)摩托車品牌和質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。記者調(diào)查得知，目前7000-10000元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)成為市區(qū)摩托車消費(fèi)的主力車型，而大排量摩托車價(jià)格因?yàn)閯?dòng)輒十多萬(wàn)元一輛，占據(jù)的份額還不高，另外1-2萬(wàn)元的中型摩托車市場(chǎng)幾乎空白，而不少有汽車的市民，最中意的二就是這個(gè)檔次的摩托車。市民老李最近從網(wǎng)上購(gòu)買了一輛中型踏板，價(jià)格再15000多元，他有些無(wú)奈地說(shuō)：“金華市面上這個(gè)價(jià)位的踏板車幾乎找不到，商家異口同聲說(shuō)市場(chǎng)小，你貨都不擺出來(lái)，那消費(fèi)者只能去網(wǎng)上購(gòu)買。”
行業(yè)需要理念整合
“摩托車瘋狂銷售的歷史已經(jīng)成為過(guò)去，摩托車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的品牌整合時(shí)期，多元化發(fā)展成為趨勢(shì)，專賣店模式已經(jīng)難以適應(yīng)市場(chǎng)需求，大賣場(chǎng)可能更適合當(dāng)前的市場(chǎng)。”一位摩旅愛(ài)好者告訴記者，金華還是有不少摩托車騎士的，作為不禁摩的城市，他們對(duì)市區(qū)的摩托車行業(yè)卻不很看好，新買摩托車要么網(wǎng)購(gòu)要么去杭州的摩托車市場(chǎng)。
早前活躍在市場(chǎng)上有數(shù)十個(gè)摩托車品牌，記者也還記得當(dāng)年的摩托車專賣店從人民西路延升到現(xiàn)在的回溪街一帶，然而蘇子和摩托車市場(chǎng)的整合，市區(qū)現(xiàn)在的主流品牌已經(jīng)屈指可數(shù)，國(guó)際知名摩托車企業(yè)哈雷、寶馬、杜卡迪也都沒(méi)有進(jìn)入金華市場(chǎng)。豪爵摩托車浙江分公司負(fù)責(zé)人介紹，很多前來(lái)選購(gòu)摩托車的客戶開(kāi)始對(duì)國(guó)產(chǎn)摩托車品牌有了認(rèn)可，忠誠(chéng)度也開(kāi)始向知名品牌集中，金華市場(chǎng)的潛力還是很大的，淡然這個(gè)市場(chǎng)需要經(jīng)銷商一起去做大。
眾所周知汽車行業(yè)銷售很大的利潤(rùn)來(lái)源于售后，相比之下，摩托車行業(yè)在這方面也更不盡如人意了。市民老李日前在市區(qū)一家摩配店購(gòu)買了一條碼表線，用了一天就壞了，找到商家對(duì)方推諉說(shuō)就是這個(gè)質(zhì)量，想退貨是不可能的。隨后記者只得到網(wǎng)上再購(gòu)買了一條原廠的，類似摩托車售后宰客、服務(wù)差的現(xiàn)象比較普遍。隨著摩托車售后服務(wù)逐漸進(jìn)入專業(yè)化、品牌化時(shí)代，社會(huì)上各類摩托車維修的“散兵游勇”也需要進(jìn)行重新整合。商家應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到，經(jīng)營(yíng)模式應(yīng)該從單一的專賣店向品牌大賣場(chǎng)集合，經(jīng)營(yíng)思路從“賣摩托”向“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)出更大的客戶群，用更環(huán)保的行業(yè)理念、完善的服務(wù)體系、標(biāo)準(zhǔn)的售后服務(wù)，讓在商家獲利的同時(shí)，不斷提高服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和服務(wù)水平，才能促進(jìn)行業(yè)的規(guī)范和壯大。
隨著汽車銷量的不斷增加，電動(dòng)車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，摩托車一度成了交通工具市場(chǎng)的“雞肋”。然而記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，隨著市民交通出行理念的進(jìn)步，很多市民重新喜歡上了環(huán)保、便捷的摩托車，每年的春季為摩托車選購(gòu)和上牌的高峰期，然而市區(qū)的商家似乎已經(jīng)跟不上這個(gè)形勢(shì)了。
市場(chǎng)難覓大賣場(chǎng)
市區(qū)雙龍北街、人民西路是摩托車經(jīng)銷商的主要集聚區(qū)，20年前這里云集的摩托車商場(chǎng)，一度讓摩托愛(ài)好者流連忘返。然而今天這里的摩托車行業(yè)卻顯示了頹勢(shì)，雖然幾個(gè)主流品牌還是占據(jù)著顯要的門臉，但幕后卻悄然進(jìn)行著一輪輪的兼并、易主。一名熟諳行業(yè)的人士告訴記者：“你別看招牌掛著不同品牌的專賣店，其實(shí)有的都是同一個(gè)老板在幕后指揮，無(wú)非是讓顧客在不同品牌間選擇，實(shí)際上的生意還是同一個(gè)老板做。”正是因?yàn)楸砻娴牟懖惑@和一些品牌的退市，現(xiàn)有的摩托車零售市場(chǎng)乏善可陳，商家在有限的競(jìng)爭(zhēng)格局中按部就班，認(rèn)為消費(fèi)剛需左右都得買，只要自己店里守住利潤(rùn)就可以了。而不必在營(yíng)銷、服務(wù)、新品種等方面下功夫
“3、4月份是摩托車銷售旺季，從最近的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，摩托車市場(chǎng)消費(fèi)回暖不大，我們與去年同期相比，摩托車銷售量有10%左右的增長(zhǎng)。”市區(qū)人民西路一家摩托車專賣店負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。與十幾年前相比，國(guó)內(nèi)的摩托車市場(chǎng)確實(shí)存在消費(fèi)萎縮的現(xiàn)象，但是近兩年來(lái)，摩托車市場(chǎng)又開(kāi)始慢慢恢復(fù)生機(jī)。從目前的消費(fèi)情況分析，外來(lái)人員的消費(fèi)占據(jù)比例較大，他們多選擇8000元以下的車型。作為出行工具，撐起了摩托車消費(fèi)的龐大基數(shù)；另外，市民對(duì)大排量和高檔踏板摩托車的需求也在逐年加大，市郊已經(jīng)開(kāi)出了一家進(jìn)口摩托車專賣店，而準(zhǔn)備買輛新踏板代步的消費(fèi)者也越來(lái)越多，當(dāng)然他們對(duì)摩托車品牌和質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。記者調(diào)查得知，目前7000-10000元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)成為市區(qū)摩托車消費(fèi)的主力車型，而大排量摩托車價(jià)格因?yàn)閯?dòng)輒十多萬(wàn)元一輛，占據(jù)的份額還不高，另外1-2萬(wàn)元的中型摩托車市場(chǎng)幾乎空白，而不少有汽車的市民，最中意的二就是這個(gè)檔次的摩托車。市民老李最近從網(wǎng)上購(gòu)買了一輛中型踏板，價(jià)格再15000多元，他有些無(wú)奈地說(shuō)：“金華市面上這個(gè)價(jià)位的踏板車幾乎找不到，商家異口同聲說(shuō)市場(chǎng)小，你貨都不擺出來(lái)，那消費(fèi)者只能去網(wǎng)上購(gòu)買。”
行業(yè)需要理念整合
“摩托車瘋狂銷售的歷史已經(jīng)成為過(guò)去，摩托車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的品牌整合時(shí)期，多元化發(fā)展成為趨勢(shì)，專賣店模式已經(jīng)難以適應(yīng)市場(chǎng)需求，大賣場(chǎng)可能更適合當(dāng)前的市場(chǎng)。”一位摩旅愛(ài)好者告訴記者，金華還是有不少摩托車騎士的，作為不禁摩的城市，他們對(duì)市區(qū)的摩托車行業(yè)卻不很看好，新買摩托車要么網(wǎng)購(gòu)要么去杭州的摩托車市場(chǎng)。
早前活躍在市場(chǎng)上有數(shù)十個(gè)摩托車品牌，記者也還記得當(dāng)年的摩托車專賣店從人民西路延升到現(xiàn)在的回溪街一帶，然而蘇子和摩托車市場(chǎng)的整合，市區(qū)現(xiàn)在的主流品牌已經(jīng)屈指可數(shù)，國(guó)際知名摩托車企業(yè)哈雷、寶馬、杜卡迪也都沒(méi)有進(jìn)入金華市場(chǎng)。豪爵摩托車浙江分公司負(fù)責(zé)人介紹，很多前來(lái)選購(gòu)摩托車的客戶開(kāi)始對(duì)國(guó)產(chǎn)摩托車品牌有了認(rèn)可，忠誠(chéng)度也開(kāi)始向知名品牌集中，金華市場(chǎng)的潛力還是很大的，淡然這個(gè)市場(chǎng)需要經(jīng)銷商一起去做大。
眾所周知汽車行業(yè)銷售很大的利潤(rùn)來(lái)源于售后，相比之下，摩托車行業(yè)在這方面也更不盡如人意了。市民老李日前在市區(qū)一家摩配店購(gòu)買了一條碼表線，用了一天就壞了，找到商家對(duì)方推諉說(shuō)就是這個(gè)質(zhì)量，想退貨是不可能的。隨后記者只得到網(wǎng)上再購(gòu)買了一條原廠的，類似摩托車售后宰客、服務(wù)差的現(xiàn)象比較普遍。隨著摩托車售后服務(wù)逐漸進(jìn)入專業(yè)化、品牌化時(shí)代，社會(huì)上各類摩托車維修的“散兵游勇”也需要進(jìn)行重新整合。商家應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到，經(jīng)營(yíng)模式應(yīng)該從單一的專賣店向品牌大賣場(chǎng)集合，經(jīng)營(yíng)思路從“賣摩托”向“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)出更大的客戶群，用更環(huán)保的行業(yè)理念、完善的服務(wù)體系、標(biāo)準(zhǔn)的售后服務(wù)，讓在商家獲利的同時(shí)，不斷提高服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和服務(wù)水平，才能促進(jìn)行業(yè)的規(guī)范和壯大。
