奇瑞的成功之處分析原因有如下幾處：

　　———重視人力資源管理。現(xiàn)代管理之父德魯克大師認(rèn)為：經(jīng)理人是企業(yè)中最昂貴的資源，而且也是折舊最快、最需要經(jīng)常補(bǔ)充的一種資源。Hagg，加拿大籍培訓(xùn)師丁毅先生牞日本生產(chǎn)作業(yè)管理專家寺田真二等等，都是由奇瑞以海納百川的胸懷招攬進(jìn)來。無可置疑，奇瑞擁有一批管理和技術(shù)方面的人才，這是它的核心優(yōu)勢所在。“真摯的情感”吸引了一大批一汽、二汽等汽車相關(guān)企業(yè)的老專家、管理和技術(shù)精英。正是由于奇瑞重視人才，它才能得以實(shí)現(xiàn)迅猛發(fā)展。奇瑞公司現(xiàn)已同國內(nèi)近100所高校、省內(nèi)外近200家中等職業(yè)學(xué)校保持常年合作，到目前已錄用了1000余名本科生;員工的平均年齡不到24歲，大專以上學(xué)歷占40%以上，他們成為奇瑞公司得以迅猛發(fā)展的生力軍。

　　———重視自主產(chǎn)品開發(fā)：奇瑞汽車工程研究院院長許敏博士說，通過整合和利用世界資源，奇瑞轎車的研發(fā)僅用幾年時(shí)間就跨越了反向工程、模仿創(chuàng)新階段，2002年就進(jìn)入了正向研發(fā)階段。充分利用國際國內(nèi)兩種技術(shù)和人才資源，既沖破了少數(shù)跨國公司對我國自主品牌的技術(shù)封鎖，又大大加快了自主研發(fā)的步伐。2002年以來，奇瑞公司與世界著名的奧地利AVL發(fā)動機(jī)公司合作，聯(lián)合研發(fā)了從0.8升到4.2升的18款發(fā)動機(jī)，全部達(dá)到歐洲4號排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，奇瑞在汽車研發(fā)的具體細(xì)節(jié)上，對外國技術(shù)“拐杖”的依賴已經(jīng)扔得差不多了。在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、管理等方面全面與世界接軌，承擔(dān)的國家“863”計(jì)劃項(xiàng)目中的“純電動轎車”和“混合動力轎車”的研制已取得階段性成果。

　　———強(qiáng)化成本和財(cái)務(wù)管理。在任何一家企業(yè)里，財(cái)務(wù)都是命根。財(cái)務(wù)決定了投資方向、成本控制，是整個(gè)企業(yè)經(jīng)營管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。而成本管理則是企業(yè)管理中不可缺少的一部分，其最大用途在于：給經(jīng)營管理者提供有效可靠的成本情報(bào)，使之能把握機(jī)會，作出正確的決策，當(dāng)機(jī)立斷，以獲得最大利益。我們可以看到，奇瑞正在重新整理股份關(guān)系，為進(jìn)一步融資打下基礎(chǔ);同時(shí)加大投資海外的力度，讓資金合理配置。

　　不過相對于成熟的跨國公司，我國民族汽車企業(yè)的力量畢竟還比較薄弱，國際化道路并不平坦。我們在俄羅斯、非洲、東南亞等國家和地區(qū)市場取得了一定成績，但美國、歐洲等世界主要汽車消費(fèi)市場的大門并沒有向我們敞開。節(jié)能、環(huán)保、安全等技術(shù)因素和銷售、物流、法律等領(lǐng)域的非關(guān)稅壁壘，使年輕的民族汽車企業(yè)面臨考驗(yàn)。

　　所以，無論是奇瑞，還是其他的民族汽車廠商，一定要抓住現(xiàn)在每一次契機(jī)奮力快速發(fā)展。時(shí)間留給中國民族汽車的本就已不多。所謂“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。雖然民族汽車企業(yè)發(fā)展已取得了階段性成績，但距離我國成為真正汽車強(qiáng)國還有很長的路要走。不過只要我們的民族汽車企業(yè)堅(jiān)持自主發(fā)展的道路，堅(jiān)持以我為主求發(fā)展、集成全球資源為我所用的方向，勇于探索新的發(fā)展模式，相信在不久的將來，中國的民族汽車品牌一定能得到國際市場的認(rèn)可，中國的民族汽車工業(yè)一定會越來越強(qiáng)大。