自2014年起，Shiver 750的鋼管車架顏色由紅色轉(zhuǎn)為黑色，2016款仍然維持不變。還記得Shiver 750初推出時(shí)偏重行政味道，性格斯文，行為內(nèi)斂。但在2010小改款后，顏色配搭轉(zhuǎn)為熱情，由冷靜的銀灰色，改換上火紅色車身，追加小風(fēng)擋，再配上紅色車架，果然煥然一新，令人食指大動(dòng)。 自2012年起，Shiver把尾避震彈簧改為紅色，離合器殼也改用黑色。油缸上aprilia字體變細(xì)更美觀，座墊上有紅線，止滑皮紋也不同。

       自2010年起，Shiver 750的座位形狀較窄，方便落腳。腳踏和把手的位置都有修訂，令騎士更易把重量移至頭輪，讓頭擔(dān)的操控感變得更強(qiáng)。和同門兄弟Dorsoduro 750相比的話，Shiver的賣點(diǎn)是較為舒適，實(shí)用程度更高。

       Shiver 750的峰值馬力達(dá)到95hp馬力和8.25kg-m扭力，無論是輸出或尾段表現(xiàn)都比Dorsoduro強(qiáng)。配備六前速波箱，感覺是暢快的。新車同樣配備三重動(dòng)力選擇功能。轉(zhuǎn)換動(dòng)力模式相當(dāng)容易，即使在行車中也可以隨時(shí)轉(zhuǎn)換，但一定要收油和在引擎啟動(dòng)的情況下，才能變換模式。

       編織式鋼管再結(jié)合鋁片固定側(cè)架的混合組裝設(shè)計(jì)，令Shiver 750即使不是配備競(jìng)賽級(jí)的避震，仍然能在彎道組合中，展現(xiàn)出理想的操控表現(xiàn)。改用上重量較輕，散熱較快的浪花式制動(dòng)碟，和ABS防抱死系統(tǒng)，無論是實(shí)際表現(xiàn)或心理上都令人感到滿意。

       配上小風(fēng)擋的Shiver 750，擾流能力輕微提升。舒適的座椅，防抱死系統(tǒng)，和相當(dāng)容易掌握的中段輸出。對(duì)新人來說，Shiver 750是一臺(tái)比較容易上手的選擇。對(duì)于晉階車友來說，Shiver 750是為下一步購(gòu)買排氣量更高馬力更強(qiáng)車款的先修準(zhǔn)備。