已經(jīng)基本看不到摩托車了,那么多摩托車都銷售到哪里去了?提起城市為什么看不到摩托車,不得不先說一下“城市禁限摩”。上世紀(jì)80年代摩托車在城市也曾經(jīng)輝煌過。當(dāng)時(shí),我國汽車工業(yè)并不發(fā)達(dá),摩托車是惟一的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”中遠(yuǎn)距離交通工具,具有便捷、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn),在我國,摩托車可以算是一個(gè)具有長久歷史的行業(yè)。我國摩托車工業(yè)生產(chǎn)始于上世紀(jì)50年代,從第一輛國產(chǎn)摩托車井岡山誕生,至今已有65年的歷史。上世紀(jì)80年代,我國進(jìn)行改革開放,摩托車迎來了快速發(fā)展的階段。從1993年起,我國摩托車產(chǎn)、銷量已連續(xù)22年為世界第一,約占世界產(chǎn)、銷量的一半。產(chǎn)品出口到世界195個(gè)國家和地區(qū),出口量連續(xù)14年為世界第一。產(chǎn)銷量最高接近2800萬輛,出口最高達(dá)到1000萬輛左右。

很多人聽說摩托車一年有幾千萬產(chǎn)銷量時(shí)都很吃驚。現(xiàn)在城市市居民的喜愛,擁有摩托車曾經(jīng)是人們的夢(mèng)想。
但由于部分摩托車駕駛員交通安全意識(shí)和交通法制觀念淡薄,而摩托車具有較強(qiáng)機(jī)動(dòng)性的特點(diǎn),使得摩托車更容易發(fā)生交通違規(guī)。80年代,在政府部門有限的資源和管理?xiàng)l件下,對(duì)摩托車的執(zhí)法存在著很大困難。同時(shí)我國摩托車制造水平有限,摩托車存在著污染和噪音大的缺點(diǎn),也引起了部分居民的反感。所以直接導(dǎo)致1985年,開始實(shí)行“禁摩”。

北京的一紙“限摩令”拉開了中國城市“禁限摩”的序幕,隨后,各大城市紛紛出臺(tái)“禁限摩”文件,在嚴(yán)格程度上比北京過猶不及。摩托車在我國工業(yè)產(chǎn)品中的地位“一落千丈”。截至目前,我國禁限摩城市約有180多個(gè),這也就是大中城市基本看不到摩托車的原因。
“禁摩”像一座大山,壓著整個(gè)行業(yè)喘不上,這并不是某一個(gè)人能導(dǎo)致的。那么從整個(gè)行業(yè)來看,“禁摩”的實(shí)施,摩托車行業(yè)真的沒有復(fù)蘇的希望嗎?

早就2008年摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)到歷史最高的2750萬輛時(shí),就有行業(yè)的專家提醒要注意到行業(yè)的“盛極而衰”。這個(gè)“盛極而衰”說的并不是摩托車行業(yè)已經(jīng)走到頭了,而是說行業(yè)發(fā)展到達(dá)了一個(gè)瓶頸,需要轉(zhuǎn)變思路,通過改革、創(chuàng)新去尋找下一個(gè)增長點(diǎn)。
其次,解鈴還須系鈴人,如果人人都能重視起來,恪盡職守,摩托車還是很有希望的,這不僅是尊重自己,也是尊重別人,尊重整個(gè)摩托車行業(yè)。未來,摩托車必會(huì)再有繁榮的一天。

很多人聽說摩托車一年有幾千萬產(chǎn)銷量時(shí)都很吃驚。現(xiàn)在城市市居民的喜愛,擁有摩托車曾經(jīng)是人們的夢(mèng)想。
但由于部分摩托車駕駛員交通安全意識(shí)和交通法制觀念淡薄,而摩托車具有較強(qiáng)機(jī)動(dòng)性的特點(diǎn),使得摩托車更容易發(fā)生交通違規(guī)。80年代,在政府部門有限的資源和管理?xiàng)l件下,對(duì)摩托車的執(zhí)法存在著很大困難。同時(shí)我國摩托車制造水平有限,摩托車存在著污染和噪音大的缺點(diǎn),也引起了部分居民的反感。所以直接導(dǎo)致1985年,開始實(shí)行“禁摩”。

北京的一紙“限摩令”拉開了中國城市“禁限摩”的序幕,隨后,各大城市紛紛出臺(tái)“禁限摩”文件,在嚴(yán)格程度上比北京過猶不及。摩托車在我國工業(yè)產(chǎn)品中的地位“一落千丈”。截至目前,我國禁限摩城市約有180多個(gè),這也就是大中城市基本看不到摩托車的原因。
“禁摩”像一座大山,壓著整個(gè)行業(yè)喘不上,這并不是某一個(gè)人能導(dǎo)致的。那么從整個(gè)行業(yè)來看,“禁摩”的實(shí)施,摩托車行業(yè)真的沒有復(fù)蘇的希望嗎?

早就2008年摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)到歷史最高的2750萬輛時(shí),就有行業(yè)的專家提醒要注意到行業(yè)的“盛極而衰”。這個(gè)“盛極而衰”說的并不是摩托車行業(yè)已經(jīng)走到頭了,而是說行業(yè)發(fā)展到達(dá)了一個(gè)瓶頸,需要轉(zhuǎn)變思路,通過改革、創(chuàng)新去尋找下一個(gè)增長點(diǎn)。
其次,解鈴還須系鈴人,如果人人都能重視起來,恪盡職守,摩托車還是很有希望的,這不僅是尊重自己,也是尊重別人,尊重整個(gè)摩托車行業(yè)。未來,摩托車必會(huì)再有繁榮的一天。