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震驚:“禁摩”的幕后黑手竟然是它

放大字體  縮小字體 發布日期:2015-11-20  來源: 摩托車行情  作者:佚名  瀏覽次數:563
核心提示: 已經基本看不到摩托車了,那么多摩托車都銷售到哪里去了?提起城市為什么看不到摩托車,不得不先說一下城市禁限摩。上世紀80
       已經基本看不到摩托車了,那么多摩托車都銷售到哪里去了?提起城市為什么看不到摩托車,不得不先說一下“城市禁限摩”。上世紀80年代摩托車在城市也曾經輝煌過。當時,我國汽車工業并不發達,摩托車是惟一的“點對點”中遠距離交通工具,具有便捷、機動性強的特點,在我國,摩托車可以算是一個具有長久歷史的行業。我國摩托車工業生產始于上世紀50年代,從第一輛國產摩托車井岡山誕生,至今已有65年的歷史。上世紀80年代,我國進行改革開放,摩托車迎來了快速發展的階段。從1993年起,我國摩托車產、銷量已連續22年為世界第一,約占世界產、銷量的一半。產品出口到世界195個國家和地區,出口量連續14年為世界第一。產銷量最高接近2800萬輛,出口最高達到1000萬輛左右。

       很多人聽說摩托車一年有幾千萬產銷量時都很吃驚。現在城市市居民的喜愛,擁有摩托車曾經是人們的夢想。

       但由于部分摩托車駕駛員交通安全意識和交通法制觀念淡薄,而摩托車具有較強機動性的特點,使得摩托車更容易發生交通違規。80年代,在政府部門有限的資源和管理條件下,對摩托車的執法存在著很大困難。同時我國摩托車制造水平有限,摩托車存在著污染和噪音大的缺點,也引起了部分居民的反感。所以直接導致1985年,開始實行“禁摩”。

       北京的一紙“限摩令”拉開了中國城市“禁限摩”的序幕,隨后,各大城市紛紛出臺“禁限摩”文件,在嚴格程度上比北京過猶不及。摩托車在我國工業產品中的地位“一落千丈”。截至目前,我國禁限摩城市約有180多個,這也就是大中城市基本看不到摩托車的原因。

       “禁摩”像一座大山,壓著整個行業喘不上,這并不是某一個人能導致的。那么從整個行業來看,“禁摩”的實施,摩托車行業真的沒有復蘇的希望嗎?

       早就2008年摩托車行業產銷量達到歷史最高的2750萬輛時,就有行業的專家提醒要注意到行業的“盛極而衰”。這個“盛極而衰”說的并不是摩托車行業已經走到頭了,而是說行業發展到達了一個瓶頸,需要轉變思路,通過改革、創新去尋找下一個增長點。

       其次,解鈴還須系鈴人,如果人人都能重視起來,恪盡職守,摩托車還是很有希望的,這不僅是尊重自己,也是尊重別人,尊重整個摩托車行業。未來,摩托車必會再有繁榮的一天。







 
 
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