【導語】：深圳自“禁摩限電”以來，電動自行車仍屢禁不絕，而“禁摩限電”暴力抗法率達八成。據(jù)估算，目前深圳市約有400萬輛摩托車和電動自行車，繼續(xù)限行還是松綁嚴管？

       繼續(xù)限行還是松綁嚴管？

       據(jù)@深圳微博發(fā)布廳消息，深圳近6年交通事故中涉及電動自行車占18.29%；致人死亡交通事故中，涉及電動自行車占37.64%，其中死者9成以上是摩托車和電動自行車司機。2013、2014年深圳交警年平均查扣40萬輛，保守估計深圳還有400萬輛摩托車電動車。繼續(xù)限行還是松綁嚴管？你怎么看？

       “禁摩限電”暴力抗法率達八成

       市交警局副局長徐煒表示，據(jù)估算，目前全市約有400萬輛摩托車和電動自行車，近兩年，市交警局平均每年查扣40萬輛摩托車和電動自行車。據(jù)介紹，2014年至今，全市電動自行車銷售、修理門店總量翻了一倍，目前已有900多家，僅龍華新區(qū)的電動自行車銷售門店一年來就增加了268家。

       今年以來，南山區(qū)開展“禁摩限電”聯(lián)合執(zhí)法，查扣各類違法車輛11567宗，其中“帶棚電動自行車”就有10773宗。

       而深圳“禁摩限電”以來，由于缺乏治本之策，電動自行車仍屢禁不絕。目前深圳“禁摩限電”整治行動遭受暴力抗法率已達80%。

       此外，深圳近6年發(fā)生的交通事故中，涉及電動自行車的事故占18.29%；在致人死亡的交通事故中，涉及電動自行車的事故占37.64%，其中死者9成以上為摩托車和電動自行車駕駛人。由于大多涉摩涉電車輛駕駛人交通安全意識淡薄，極易引發(fā)交通事故，且傷亡率高。

       繼續(xù)限行還是松綁嚴管？

       以下委員說法引自于《晶報》。

       深圳市政協(xié)委員許宜群稱：“電動自行車增加歸根結底是百姓需求，應通過建設完善交通配套設施，在地鐵口處設置可接駁的交通工具，方便百姓出行。”
  
       深圳市政協(xié)委員蔣雷表示：“一下子終結400萬輛電動自行車，市民的出行問題如何解決？我認為應該分類整治，嚴格禁止非法拉客電動自行車，但對于騎電動自行車的守法百姓而言，可加以引導，規(guī)范出行。”

       深圳市政協(xié)委員潘爭艷則認為：“我在電動自行車的門店里發(fā)現(xiàn)，幾乎所有車輛都沒有齊全、合格的銷售憑證。我建議讓市場監(jiān)管部門介入‘限電’行動，監(jiān)管電動自行車輛的銷售。”