自2014年雅馬哈濟(jì)南新品發(fā)布會(huì)上明確表示，2015雅馬哈將引進(jìn)R15，大家都在期待到底幾月份可以看見(jiàn)實(shí)車(chē)？
目前據(jù)消息透露，這款號(hào)稱(chēng)“最強(qiáng)的150”將于今年8月底引進(jìn)國(guó)內(nèi)！雅馬哈R15的引進(jìn)會(huì)為他進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做怎樣的鋪墊呢？而這款車(chē)又將得到多少的擁護(hù)呢？我們翹首以待。
目前在中國(guó)市場(chǎng)大貿(mào)車(chē)基本以大排量車(chē)型主推市場(chǎng)，很大一部分原因是因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅，那么雅馬哈在R15的上市后，是否會(huì)繼續(xù)將其大排量的摩托車(chē)陸續(xù)上市呢？
第一代雅馬哈YZF-R15在2008年面世，在150級(jí)別的入門(mén)平臺(tái)上，注入水冷和電子燃油噴注元素，再配以雅馬哈YZF-R族譜的跑車(chē)化包裝，令售價(jià)便宜的YZF-R15大受歡迎。
在2012年上市的2.0改良版，變得更漂亮，新車(chē)頭尾燈的光度和表板的精美程度，全部和YZF-R重車(chē)看齊!
2015年的雅馬哈再度推出R15，心思放在車(chē)身用色和拉花的配搭。機(jī)械規(guī)格等細(xì)節(jié)維持不變。
水冷單缸機(jī)器的規(guī)格和輸出維持不變，改變了包括采用可以減低4%風(fēng)阻的新導(dǎo)流罩，機(jī)器殼改為黑色。頭尾輪胎更粗壯。前胎由80/90-17改為90/80-17，尾胎由100/80-17擴(kuò)闊為130/70-17。
新車(chē)的座位由以前一件過(guò)的座位，改為兩段分離式座位。重有新車(chē)尾，新滅聲鼓外型和LED尾燈。車(chē)架和隔熱板更有碳纖壓紋飾件，新車(chē)很細(xì)致。
除此之外，新車(chē)內(nèi)在也有改良，新的ECU行車(chē)運(yùn)算模組也經(jīng)過(guò)更新，據(jù)廠方資料說(shuō)明能提升加速表現(xiàn)。
易騎易控，女子騎也無(wú)難度
輕而窄的車(chē)身，確保雙腳平穩(wěn)著地。從側(cè)面或后面看，R15 2.0看似細(xì)車(chē)，但只要你一坐上車(chē)，便會(huì)馬上感受到R15 2.0纖窄的車(chē)身和短小的油缸。
中等身材的人騎上R15肯定會(huì)感到如魚(yú)得水，但如果手長(zhǎng)腳長(zhǎng)腰又長(zhǎng)的人，便會(huì)感到油缸太短，手臂貼近上身。
漂亮之余，操控重好扎實(shí)！
凡車(chē)身輕巧的小車(chē)，操控上很容易會(huì)點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)。但R15 2.0采用Deltabox車(chē)架和全新鋁合金尾搖臂，再加上輪胎也改換了更粗壯尺碼的關(guān)系，令新車(chē)操控更扎實(shí)，遠(yuǎn)超預(yù)期。
同時(shí)把手的左右轉(zhuǎn)向角度也很大，賽車(chē)時(shí)非常好操控。另一方面，過(guò)彎和剎車(chē)的表現(xiàn)都很穩(wěn)定，完全不似一臺(tái)150小車(chē)。
不過(guò)如果以高速處理彎道時(shí)，會(huì)感到抓地力有點(diǎn)不足，換對(duì)好胎應(yīng)可解決問(wèn)題。
避震及制動(dòng)表現(xiàn)稱(chēng)職
除了頭叉預(yù)載有少許偏軟和尾迫力要等開(kāi)皮之外，其余表現(xiàn)都非常稱(chēng)職，絕對(duì)夠用。收車(chē)速度很快，車(chē)身輕巧是原因之一，其二是頭碟剎的制動(dòng)力也很充足，在短距離內(nèi)收停車(chē)輛沒(méi)有絲毫勉強(qiáng)。
加速力、常用轉(zhuǎn)數(shù)及波段
R15 2.0的排氣聲音很結(jié)實(shí)，加速力不俗，超車(chē)爬頭也不勉強(qiáng)，轉(zhuǎn)向過(guò)彎也很靈活。補(bǔ)充一點(diǎn)是R15 2.0的引擎震動(dòng)相當(dāng)輕微，轉(zhuǎn)數(shù)又上得快，急劇扭油想加速，都不會(huì)覺(jué)得駕車(chē)辛苦
不過(guò)要把R15 2.0開(kāi)得生猛，最常用轉(zhuǎn)數(shù)是7,000 - 8,000rpm，絕不能手軟。始終R15的排氣量只有150cc，一定要用高轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)萃取馬力。
在街上行車(chē)，最常用，用途又最廣泛的波段是三波。進(jìn)可攻退可守，加速又有反應(yīng)。以70km/h行車(chē)，盡享乘騎的樂(lè)趣。
YZF-R15優(yōu)點(diǎn)重溫
R15的引擎采用鋁合金制作，并透過(guò)一種名為DiASil技術(shù)(die-casting Aluminum-Silicon)，把汽缸壁造得比鐵造的汽缸壁更堅(jiān)固更平滑。
由于鋁比鐵的散熱能力強(qiáng)3.1倍，鋁的重量也較鐵輕?；钊步?jīng)過(guò)鍛式?jīng)_壓 forging process處理，令活塞可以做得薄一些和輕一些，以利高轉(zhuǎn)發(fā)揮。
導(dǎo)風(fēng)管的容量也高達(dá)三公升，也有高剛性和輕量化的Deltabox鋁合金車(chē)架。R15的波箱比率偏向跑車(chē)化追求高速的連貫性而不是追求日常使用的低扭輸出，絕對(duì)新鮮特出。
輪胎再加上新的五柱式合金鈴和增長(zhǎng)了合金尾搖臂，令軸距由1290增長(zhǎng)至1345mm，提升了R15 Version 2.0高速穩(wěn)定性和攻彎能力。
新車(chē)尾取消了尾扶手設(shè)計(jì)令線(xiàn)條更流線(xiàn)，再加上前后兩級(jí)分離的跑車(chē)式座墊， 再拿走長(zhǎng)泥擋而換上跑車(chē)化的尾燈架，令Version 2.0成功擺脫一件過(guò)座墊設(shè)定的街車(chē)形象。
Yamaha YZF-R15 2.0 規(guī)格表
引擎形式
四沖水冷SOHC 4活瓣單汽缸
缸徑x沖程：57.0 mm x 58.7 mm
壓縮比：10.4:1
總排氣量：150 cc
最高馬力：17ps/8,500rpm
最大扭力：1.53kg-m/7,500rpm
車(chē)架形式：Deltabox 車(chē)架
傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片6前速鏈傳動(dòng)
燃油供應(yīng)：電子燃油噴注
前傾角(R)：26度
拖曳距(T)：98mm
前懸掛系統(tǒng)：套管油壓前叉
后懸掛系統(tǒng)：?jiǎn)瓮策B桿式油壓避震
輪胎(前)：90/80-17
輪胎(后)：130/70-17
前制動(dòng)系統(tǒng)
剎車(chē)碟配液壓兩活塞制動(dòng)卡鉗
后制動(dòng)系統(tǒng)
剎車(chē)碟配液壓?jiǎn)位钊苿?dòng)卡鉗
長(zhǎng) x 闊 x 高
1970 x 670 x 1070mm
軸距：1345mm
最低離地距：160mm
座高：800mm
乾重：120kg
裝備重量：136kg
油缸容量：12公升
《參考售價(jià)》
YAMAHA R15 的香港價(jià)為HK$36,800，約為29400元人民幣；
目前據(jù)消息透露，這款號(hào)稱(chēng)“最強(qiáng)的150”將于今年8月底引進(jìn)國(guó)內(nèi)！雅馬哈R15的引進(jìn)會(huì)為他進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做怎樣的鋪墊呢？而這款車(chē)又將得到多少的擁護(hù)呢？我們翹首以待。
目前在中國(guó)市場(chǎng)大貿(mào)車(chē)基本以大排量車(chē)型主推市場(chǎng)，很大一部分原因是因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅，那么雅馬哈在R15的上市后，是否會(huì)繼續(xù)將其大排量的摩托車(chē)陸續(xù)上市呢？
第一代雅馬哈YZF-R15在2008年面世，在150級(jí)別的入門(mén)平臺(tái)上，注入水冷和電子燃油噴注元素，再配以雅馬哈YZF-R族譜的跑車(chē)化包裝，令售價(jià)便宜的YZF-R15大受歡迎。
在2012年上市的2.0改良版，變得更漂亮，新車(chē)頭尾燈的光度和表板的精美程度，全部和YZF-R重車(chē)看齊!
2015年的雅馬哈再度推出R15，心思放在車(chē)身用色和拉花的配搭。機(jī)械規(guī)格等細(xì)節(jié)維持不變。
水冷單缸機(jī)器的規(guī)格和輸出維持不變，改變了包括采用可以減低4%風(fēng)阻的新導(dǎo)流罩，機(jī)器殼改為黑色。頭尾輪胎更粗壯。前胎由80/90-17改為90/80-17，尾胎由100/80-17擴(kuò)闊為130/70-17。
新車(chē)的座位由以前一件過(guò)的座位，改為兩段分離式座位。重有新車(chē)尾，新滅聲鼓外型和LED尾燈。車(chē)架和隔熱板更有碳纖壓紋飾件，新車(chē)很細(xì)致。
除此之外，新車(chē)內(nèi)在也有改良，新的ECU行車(chē)運(yùn)算模組也經(jīng)過(guò)更新，據(jù)廠方資料說(shuō)明能提升加速表現(xiàn)。
易騎易控，女子騎也無(wú)難度
輕而窄的車(chē)身，確保雙腳平穩(wěn)著地。從側(cè)面或后面看，R15 2.0看似細(xì)車(chē)，但只要你一坐上車(chē)，便會(huì)馬上感受到R15 2.0纖窄的車(chē)身和短小的油缸。
中等身材的人騎上R15肯定會(huì)感到如魚(yú)得水，但如果手長(zhǎng)腳長(zhǎng)腰又長(zhǎng)的人，便會(huì)感到油缸太短，手臂貼近上身。
漂亮之余，操控重好扎實(shí)！
凡車(chē)身輕巧的小車(chē)，操控上很容易會(huì)點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)。但R15 2.0采用Deltabox車(chē)架和全新鋁合金尾搖臂，再加上輪胎也改換了更粗壯尺碼的關(guān)系，令新車(chē)操控更扎實(shí)，遠(yuǎn)超預(yù)期。
同時(shí)把手的左右轉(zhuǎn)向角度也很大，賽車(chē)時(shí)非常好操控。另一方面，過(guò)彎和剎車(chē)的表現(xiàn)都很穩(wěn)定，完全不似一臺(tái)150小車(chē)。
不過(guò)如果以高速處理彎道時(shí)，會(huì)感到抓地力有點(diǎn)不足，換對(duì)好胎應(yīng)可解決問(wèn)題。
避震及制動(dòng)表現(xiàn)稱(chēng)職
除了頭叉預(yù)載有少許偏軟和尾迫力要等開(kāi)皮之外，其余表現(xiàn)都非常稱(chēng)職，絕對(duì)夠用。收車(chē)速度很快，車(chē)身輕巧是原因之一，其二是頭碟剎的制動(dòng)力也很充足，在短距離內(nèi)收停車(chē)輛沒(méi)有絲毫勉強(qiáng)。
加速力、常用轉(zhuǎn)數(shù)及波段
R15 2.0的排氣聲音很結(jié)實(shí)，加速力不俗，超車(chē)爬頭也不勉強(qiáng)，轉(zhuǎn)向過(guò)彎也很靈活。補(bǔ)充一點(diǎn)是R15 2.0的引擎震動(dòng)相當(dāng)輕微，轉(zhuǎn)數(shù)又上得快，急劇扭油想加速，都不會(huì)覺(jué)得駕車(chē)辛苦
不過(guò)要把R15 2.0開(kāi)得生猛，最常用轉(zhuǎn)數(shù)是7,000 - 8,000rpm，絕不能手軟。始終R15的排氣量只有150cc，一定要用高轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)萃取馬力。
在街上行車(chē)，最常用，用途又最廣泛的波段是三波。進(jìn)可攻退可守，加速又有反應(yīng)。以70km/h行車(chē)，盡享乘騎的樂(lè)趣。
YZF-R15優(yōu)點(diǎn)重溫
R15的引擎采用鋁合金制作，并透過(guò)一種名為DiASil技術(shù)(die-casting Aluminum-Silicon)，把汽缸壁造得比鐵造的汽缸壁更堅(jiān)固更平滑。
由于鋁比鐵的散熱能力強(qiáng)3.1倍，鋁的重量也較鐵輕?；钊步?jīng)過(guò)鍛式?jīng)_壓 forging process處理，令活塞可以做得薄一些和輕一些，以利高轉(zhuǎn)發(fā)揮。
導(dǎo)風(fēng)管的容量也高達(dá)三公升，也有高剛性和輕量化的Deltabox鋁合金車(chē)架。R15的波箱比率偏向跑車(chē)化追求高速的連貫性而不是追求日常使用的低扭輸出，絕對(duì)新鮮特出。
輪胎再加上新的五柱式合金鈴和增長(zhǎng)了合金尾搖臂，令軸距由1290增長(zhǎng)至1345mm，提升了R15 Version 2.0高速穩(wěn)定性和攻彎能力。
新車(chē)尾取消了尾扶手設(shè)計(jì)令線(xiàn)條更流線(xiàn)，再加上前后兩級(jí)分離的跑車(chē)式座墊， 再拿走長(zhǎng)泥擋而換上跑車(chē)化的尾燈架，令Version 2.0成功擺脫一件過(guò)座墊設(shè)定的街車(chē)形象。
Yamaha YZF-R15 2.0 規(guī)格表
引擎形式
四沖水冷SOHC 4活瓣單汽缸
缸徑x沖程：57.0 mm x 58.7 mm
壓縮比：10.4:1
總排氣量：150 cc
最高馬力：17ps/8,500rpm
最大扭力：1.53kg-m/7,500rpm
車(chē)架形式：Deltabox 車(chē)架
傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片6前速鏈傳動(dòng)
燃油供應(yīng)：電子燃油噴注
前傾角(R)：26度
拖曳距(T)：98mm
前懸掛系統(tǒng)：套管油壓前叉
后懸掛系統(tǒng)：?jiǎn)瓮策B桿式油壓避震
輪胎(前)：90/80-17
輪胎(后)：130/70-17
前制動(dòng)系統(tǒng)
剎車(chē)碟配液壓兩活塞制動(dòng)卡鉗
后制動(dòng)系統(tǒng)
剎車(chē)碟配液壓?jiǎn)位钊苿?dòng)卡鉗
長(zhǎng) x 闊 x 高
1970 x 670 x 1070mm
軸距：1345mm
最低離地距：160mm
座高：800mm
乾重：120kg
裝備重量：136kg
油缸容量：12公升
《參考售價(jià)》
YAMAHA R15 的香港價(jià)為HK$36,800，約為29400元人民幣；
