寶馬R1200RS于2014年德國(guó)科隆摩托車展上首度發(fā)表，備受當(dāng)?shù)剀嚸圆毮俊＿@輛搭載眾多豪華配備且性能卓越的多功能運(yùn)動(dòng)旅行車，相信全球車迷也都翹首以待。寶馬R1200RS有望于2015年全球發(fā)售。

       先從型號(hào)的命名上解析一下寶馬R1200RS到底是一款什么類型的摩托車。“R”開頭表示它搭載了寶馬引以為傲的水平對(duì)置引擎，也就是寶馬傳統(tǒng)引擎boxer twin(拳擊手)，“1200”代表排氣量為1200cc，“RS”則是代表寶馬摩托車系列中的“旅行”和“運(yùn)動(dòng)”系車款。
       2015款寶馬R1200RS是以R1200R為基礎(chǔ)，采用R1200GS和R1200RT同款的水冷DOHC水平對(duì)置雙缸引擎，達(dá)到125匹峰值馬力和12.75公斤-米的最高扭矩。比在售寶馬GS和RT，R1200RS更強(qiáng)調(diào)引擎動(dòng)力的中段輸出。寶馬R1200RS和以往采用“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)的巡航摩托車相比，R1200RS的體積來得更小、操控更加靈動(dòng)。最重要的差別是，2015款寶馬R1200RS放棄了寶馬一貫采用的正置式前減震(寶馬特有專利)，而采用了性能款摩托車所搭載的倒置式前減震。后減震仍舊是寶馬EVO Paralever減震(連動(dòng)式電子可調(diào)避震)，并由最新的電控懸吊模組ESA所控制，當(dāng)然這些都納入標(biāo)淮配備之中。2015款寶馬R1200RS備有ESA電子避震、Dynamic Traction control、Automatic Stability Control功能，整合后提供五種駕駛模式設(shè)定。R1200RS把“競(jìng)技模式PRO”作為基本設(shè)置，除了“雨天”、“普通道路”的騎乘模式外，還有“動(dòng)力”和“自定義”兩種模式可供選擇。另外，采用了傾斜角度感應(yīng)器的“動(dòng)態(tài)循跡控制(Dynamic Traction Control、DTC)”系統(tǒng)，提供更優(yōu)異的安全騎乘性能。R1200RS不使用離合器也可以瞬間換檔。

       如果說寶馬R1200R是一款享受純粹騎乘樂趣的Road star，那R1200RS則是一款擁有絕佳實(shí)用性和舒適性的運(yùn)動(dòng)旅行車。

       這次寶馬重新推出“RS”車系已經(jīng)隔了很長(zhǎng)一段時(shí)間。除了搭載水平對(duì)置引擎并帶有英倫復(fù)古風(fēng)(Cafe Racer)的R nine T以外，目前寶馬已經(jīng)推出了“GS”、“RT”、“R”等系列。同樣搭載寶馬第四代水平對(duì)置的“RS”可說是完成了這個(gè)系列的“時(shí)代轉(zhuǎn)換”。但是很多寶馬車也許會(huì)說在不久前推出的“ST”又是怎么回事呢？其實(shí)新款的“RS”已經(jīng)涵蓋了原本“ST”所擁有的運(yùn)動(dòng)休旅功能，是一部具有全方位性能的新車型。

       寬體半覆式整流罩、舒適的后坐墊、可拆裝式加熱器、LED指示燈等適合長(zhǎng)途旅行的配件均為基本配備，也是R1200RS的特色之一。
       R1200RS建議售價(jià)為15000美元，比定價(jià)13900美元的R1200R貴了1000美元，但是就配置而言R1200RS更具吸引力。