中國摩托車商會(huì)秘書長 王敏：
網(wǎng)絡(luò)銷售目前存在的問題不容回避，而行業(yè)人士都必須清醒地認(rèn)識(shí)到：要打破一個(gè)舊的格局，建立起一個(gè)新的營銷方式，肯定會(huì)面臨很多困難和問題，也需要很長的時(shí)間來過渡，在這個(gè)過程里面，原來的利益既得者不愿放手，不愿改變，推廣新的模式就會(huì)存在很大的阻力。只有新舊模式適當(dāng)融合，溫和推進(jìn)，在一定程度上保障原有利益既得者在新模式下的利益，才能逐步推行新模式，最終達(dá)到營銷轉(zhuǎn)型的目的。
中國嘉陵集團(tuán)董事長 洪耕：
這些年來，行業(yè)走入了一個(gè)誤區(qū)，簡(jiǎn)單地去市場(chǎng)上拼價(jià)格，我認(rèn)為是有問題的，尤其是在海外市場(chǎng)上。越南已經(jīng)拒絕中國產(chǎn)品了，這足以讓中國摩托人警醒，也應(yīng)該引起政府的高度重視。如果我們不向國外先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)，從技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)優(yōu)化上來做好這個(gè)產(chǎn)業(yè)，那么民族品牌和整個(gè)行業(yè)都很難變得健康。
重慶建設(shè)摩托車股份有限公司總經(jīng)理 呂紅獻(xiàn)：
當(dāng)前摩托車行業(yè)出現(xiàn)的暫時(shí)性低迷，并非行業(yè)沒有前景。這種情況，一方面是受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響產(chǎn)生的臨時(shí)反應(yīng)，另一方面也是行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)消費(fèi)水平發(fā)展到一定階段后轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然過程。困難是暫時(shí)性的，世界在變，時(shí)代在變，消費(fèi)在變，沒有誰能左右變化，唯有走在變化之前。
宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司董事長 左宗申：
中國摩托車行業(yè)2013年進(jìn)入深度盤整期，在此階段企業(yè)重心不應(yīng)當(dāng)僅僅停留在對(duì)產(chǎn)量數(shù)字的關(guān)注上，而是應(yīng)當(dāng)把握盤整期機(jī)遇，精確調(diào)整企業(yè)定位，理清發(fā)展思路并予以堅(jiān)決實(shí)施，這才是真正的核心。
力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司總裁 尚游：
摩托車市場(chǎng)的品牌格局已經(jīng)基本形成，但產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)還未完全拉開距離，產(chǎn)品的同質(zhì)化依舊很嚴(yán)重，加速產(chǎn)品差異化進(jìn)程是贏得市場(chǎng)的唯一出路。大環(huán)境有危機(jī)，我們不懼怕，“以變應(yīng)萬變”創(chuàng)造自己的小氣候，拉攏市場(chǎng)。
南京金城機(jī)械有限公司總經(jīng)理 田愛軍：
2013年是行業(yè)打破傳統(tǒng)枷鎖，積極轉(zhuǎn)變思路的一年。在行業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域，如品牌、產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)等領(lǐng)域的投入，轉(zhuǎn)化成了行業(yè)厚積薄發(fā)的新基礎(chǔ)。隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展，所涉及環(huán)節(jié)得到進(jìn)一步拓展，摩托文化、互聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)動(dòng)休閑、摩迷互動(dòng)等新領(lǐng)域，成為了行業(yè)營銷的新陣地，中國摩托車行業(yè)將迎來新一輪的改革風(fēng)潮。
網(wǎng)絡(luò)銷售目前存在的問題不容回避，而行業(yè)人士都必須清醒地認(rèn)識(shí)到：要打破一個(gè)舊的格局，建立起一個(gè)新的營銷方式，肯定會(huì)面臨很多困難和問題，也需要很長的時(shí)間來過渡，在這個(gè)過程里面，原來的利益既得者不愿放手，不愿改變，推廣新的模式就會(huì)存在很大的阻力。只有新舊模式適當(dāng)融合，溫和推進(jìn)，在一定程度上保障原有利益既得者在新模式下的利益，才能逐步推行新模式，最終達(dá)到營銷轉(zhuǎn)型的目的。
中國嘉陵集團(tuán)董事長 洪耕：
這些年來，行業(yè)走入了一個(gè)誤區(qū)，簡(jiǎn)單地去市場(chǎng)上拼價(jià)格，我認(rèn)為是有問題的，尤其是在海外市場(chǎng)上。越南已經(jīng)拒絕中國產(chǎn)品了，這足以讓中國摩托人警醒，也應(yīng)該引起政府的高度重視。如果我們不向國外先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)，從技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)優(yōu)化上來做好這個(gè)產(chǎn)業(yè)，那么民族品牌和整個(gè)行業(yè)都很難變得健康。
重慶建設(shè)摩托車股份有限公司總經(jīng)理 呂紅獻(xiàn)：
當(dāng)前摩托車行業(yè)出現(xiàn)的暫時(shí)性低迷，并非行業(yè)沒有前景。這種情況，一方面是受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響產(chǎn)生的臨時(shí)反應(yīng)，另一方面也是行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)消費(fèi)水平發(fā)展到一定階段后轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然過程。困難是暫時(shí)性的，世界在變，時(shí)代在變，消費(fèi)在變，沒有誰能左右變化，唯有走在變化之前。
宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司董事長 左宗申：
中國摩托車行業(yè)2013年進(jìn)入深度盤整期，在此階段企業(yè)重心不應(yīng)當(dāng)僅僅停留在對(duì)產(chǎn)量數(shù)字的關(guān)注上，而是應(yīng)當(dāng)把握盤整期機(jī)遇，精確調(diào)整企業(yè)定位，理清發(fā)展思路并予以堅(jiān)決實(shí)施，這才是真正的核心。
力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司總裁 尚游：
摩托車市場(chǎng)的品牌格局已經(jīng)基本形成，但產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)還未完全拉開距離，產(chǎn)品的同質(zhì)化依舊很嚴(yán)重，加速產(chǎn)品差異化進(jìn)程是贏得市場(chǎng)的唯一出路。大環(huán)境有危機(jī)，我們不懼怕，“以變應(yīng)萬變”創(chuàng)造自己的小氣候，拉攏市場(chǎng)。
南京金城機(jī)械有限公司總經(jīng)理 田愛軍：
2013年是行業(yè)打破傳統(tǒng)枷鎖，積極轉(zhuǎn)變思路的一年。在行業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域，如品牌、產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)等領(lǐng)域的投入，轉(zhuǎn)化成了行業(yè)厚積薄發(fā)的新基礎(chǔ)。隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展，所涉及環(huán)節(jié)得到進(jìn)一步拓展，摩托文化、互聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)動(dòng)休閑、摩迷互動(dòng)等新領(lǐng)域，成為了行業(yè)營銷的新陣地，中國摩托車行業(yè)將迎來新一輪的改革風(fēng)潮。
