雅馬哈BOLT秉承“Ultimate Purely Bobber”的設計理念，為了展現Bobber風格的騎乘感，盡可能的舍棄了不必要的裝備。為了追求極致簡約，車體也盡可能的只配備了騎乘時的必要裝備，打造出強化發(fā)動機份量感的獨特設計，是一款重視簡單利落Bobber改裝風格的人氣車型。新車延續(xù)了雅馬哈一貫的細膩手法，利用曲線勾勒出美式機車的陽剛輪廓，與指標的哈雷機車有著不同的氣質。

新車細節(jié)賞析

外型設計

BOLT在設計上融合了美式風格與運動元素，既吸收了古典Bobber風格，又表現出濃烈的金屬味道，是一款令騎士們?yōu)橹缘难埠侥ν熊嚒６秃芏嗝朗窖埠杰嚒⒍ㄖ栖囌袚u過市的風格不同，BOLT追求的是質樸內斂的“性情”，因此它采用了很有個性的平坦線條——由19英寸前輪和較高的把手構成了車輛的前端，車身線條沿著水滴形油箱自然垂下，座墊、后擋泥板基本在同一平面，同時，水平布置的外露式皮帶傳動系統(tǒng)和排氣管也進一步強調了這種平坦線條。

新車采用了鋼管雙搖籃車架，該車架為一體式設計，沒有額外的副車架。為了展現車身線條的優(yōu)美，BOLT選取了傳統(tǒng)的淚滴型油箱，并且采用了焊接痕跡不明顯的特殊無突起焊接法，將發(fā)動機固定于車架上，達到在增強車輛整體鋼性的同時，還能讓騎手清晰地感受到V型雙缸獨特脈動的效果。

新車保留了原本的單座低車身設計，進而使油箱變得更為挺拔，讓車頭看起來更為高聳，為視覺霸氣加分許多，從油箱延伸至座墊到車尾的一致性波浪線條更是突顯出了BOLT的迷人外型。

為了突出鮮明醒目的Bobber造型，BOLT還采用了復古的圓形大燈和LED蜂窩尾燈，以及結合了復古和現代化設計的圓形液晶儀表盤。

BOLT的軸距只有1570 mm，這在美式巡航車中算非常短的了，整車長度也得到了控制，僅為2290 mm，從而實現了整體的Bobber風格。新車的前懸掛裝置采用了管徑41 mm的正立式前叉，后側則是傳統(tǒng)的雙懸掛裝置。

而BOLT標準版和升級版BOLT R-SPEC的區(qū)別，就在于標準版采用了復古的鋼絲輪框與無氣瓶式后減震，而升級版則采用了運動化的鋁合金壓鑄輪框與氮氣可調式后減震，兩種版本各有特色，讓美式機車愛好者可以各取所好。

動力系統(tǒng)

雅馬哈BOLT精致的V型雙缸發(fā)動機運轉品質，與強調狂野的美式重機有著完全不同的特性。如果說典型的美式機車就意味著狂暴的聲浪與發(fā)動機的律動感，那么BOLT則是擁有柔順的運轉品質與精密的發(fā)動機科技感。

由于BOLT搭載60度V型雙缸風冷四沖程單頂置凸輪軸四氣門發(fā)動機，發(fā)動機的運轉震動比起哈雷的頂桿式底置凸輪軸發(fā)動機要小不少，其采用的低摩擦系數滾針式氣門搖臂配合陶瓷汽缸以及輕量化鍛造活塞，能達到優(yōu)異的運轉精致度，從而使散熱效能提升，優(yōu)化了燃油使用率，具有既省油又兼具性能表現的雙重優(yōu)點。

操控性能

在一馬平川的公路上，駕駛美式巡航車可以一往無前，但如果遇到彎彎曲曲的道路，未免有些施展不開，而滲透了古典運動理念的BOLT，在這方面則讓人刮目相看。

BOLT的轉向幾何設計比較積極，后傾角為29°，拖曳距是130 mm，再加上較短的軸距，具有在街道上方便轉彎的特性及穩(wěn)定的把手操控性能。

新車配備往前延伸的后汽缸頭段與短版的右置排氣管，這樣的設計不僅有助于在一般街道上騎乘的舒適操控性，同時也展現了車身的份量感與疾速性。

BOLT采用的車輪不僅讓整車看起來質樸簡練，而且與比較運動的車架相得益彰，實現了行駛能力、抓地力和路感之間的平衡。

具體配色方面，2019款BOLT標準版的顏色為純黑色，便于車友能更加輕松自由地進行改裝，而BOLT R-SPEC的顏色則為銀白色，兩款車型年內計劃將在日本本土市場共計發(fā)售400輛左右。

在日本市場，雅馬哈官方公布的2019款BOLT標準版的最新含稅建議零售價格為96萬1200日元，BOLT R-SPEC的價格為100萬6560日元，相較于哈雷的價位，雅馬哈BOLT親民的價格與日系車的高品質表現，實為熱衷美式機車騎士的入門首選。