雅馬哈在過去的2018年，在國內(nèi)推出了一款摩托車，就是下面這張圖片的TMAX530 ，售價高達(dá)15.6萬人民幣。作為雅馬哈在高端踏板方面的代表作之一，雖然性能強悍，但終究價格讓它在國內(nèi)成為少數(shù)人的玩具。

雖然雅馬哈在國內(nèi)也有一些125cc踏板，但主要以市內(nèi)代步為主，性能也不錯；但我們其實一直需要的是300cc排量區(qū)間的中量級踏板摩托車，這個價格范圍內(nèi)，國內(nèi)主要以光陽、三陽、宗申、貝納利為主，去年還增加了阿普利亞，可以說選擇有限。

2019款雅馬哈Xmax 300 中量級踏板車最大的驚喜之處

作為一款中排量級別的踏板，雅馬哈對于XMAX 的厚愛可見一斑。

驚喜1：采用了常見的跨騎摩托車前叉。

驚喜2：采用了15英寸的大前輪和14英寸的后輪，前大后小的配置提供了通過性。

驚喜3：292cc的液冷藍(lán)芯單缸4沖程發(fā)動機。并與V型皮帶傳動變速器匹配，這對于無論你是用來城市通勤，還是周末出城郊游，都能提供極佳的動力水平。

驚喜4：全系標(biāo)配ABS系統(tǒng)及牽引力控制系統(tǒng)，支持無鑰匙點火；可以說在目前的踏板摩托中也是符合時代的配置了。

其他的配置諸如：借鑒了雅馬哈頂級踏板Tmax的思路，用了雙LED大燈 + 中央led 的前臉，看起來很是高端，當(dāng)遠(yuǎn)光功能打開后，中間的led 燈亮起。

儀表盤方面用的是傳統(tǒng)的機械儀表盤+中央液晶儀表盤，這種混合的方式不但有利于數(shù)據(jù)讀取，在可靠性上也要略高于目前流行的全液晶。

而對于踏板摩托車來說，最不能忽視的就是它的座桶空間，畢竟實用性還是要考慮的嘛！Xmax300座桶下的空間放置兩頂全盔一點問題沒有，對于日常出行而言，完全可以不用增加額外的后尾箱。

13L的油箱空間，不算大，在這個級別的踏板摩托車中算是中流水準(zhǔn)吧，但以雅馬哈藍(lán)芯發(fā)動機的油耗水平來看，保持400km 的續(xù)航，問題不大。

相比較臺灣雙雄，三陽&光陽而言，XMAX 優(yōu)勢明顯

目前國內(nèi)主流的大踏板主要看光陽賽艇，及去年上市的三陽巡弋300 ；從做工上而言：三陽巡弋300要好于光陽賽艇，畢竟是整車進(jìn)口，這是不可忽視的優(yōu)勢；這也造成了品控上三陽也更讓人放心，光陽的賽艇在國內(nèi)口碑不錯，但整體減震偏硬，車輛做工及組裝工藝一般，好處在于價格便宜。

從價格上來看，三陽的巡弋300 和雅馬哈的XMAX 價格略微接近，（三陽巡弋300 在3.98萬），但也是比雅馬哈價格高了1萬左右。但從動力的水平及配置上來看，XMAX有自己的優(yōu)勢，這個優(yōu)勢在于前叉采用了跨騎設(shè)計，而且車架及底盤用的是TMAX上的那一套，這對于XMAX的性能優(yōu)勢體現(xiàn)明顯。

其次，在外觀上全系采用led 燈組的xmax 也要高于三陽巡弋一籌；在品牌的價值上（未來二手殘值率）來考慮的話，也是雅馬哈更高。

最后，雅馬哈xmax 目前已經(jīng)在海外上市銷售，在去年引入tmax后，今年引入國內(nèi)也是指日可待；這對于國內(nèi)300cc排量的大踏板市場來說是一個填補，畢竟在這塊市場，日系缺席時間有點久。