于2016年推出的本田X-ADV，我想大家都相當(dāng)熟悉，對(duì)于這輛車可說(shuō)是相當(dāng)熟悉，除了擁有帥氣的外型外，其前雙對(duì)四卡鉗、41mm可調(diào)倒叉，以及小改款后導(dǎo)入的G Mode以及HSTC循跡控制系統(tǒng)，豐富的配備加上換擋樂(lè)趣瞬間拉大與同級(jí)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力，但不得不說(shuō)，豐腴的車重卻殘酷的限制他的越野能力，雖然高于運(yùn)動(dòng)速克達(dá)不少的離地高度著實(shí)加分，但X-ADV面對(duì)松軟路面時(shí)卻成為她先天的硬傷。

為了滿足更多元的消費(fèi)人群，特別是喜好大膽外型設(shè)計(jì)的風(fēng)格騎士，本田據(jù)傳正計(jì)劃采用NSS300系統(tǒng)推出衍生車型，而該車款外型將會(huì)以X-ADV這類型融合街頭與越野車的設(shè)計(jì)語(yǔ)匯，配上速可達(dá)車款便利的置物空間與方便操作的特性，但如果依據(jù)NSS300系統(tǒng)改良的話，DCT變速箱或許不會(huì)出現(xiàn)在X-ADV 300上頭，樂(lè)趣或許會(huì)打點(diǎn)折扣，但是輕盈的車身或許可在越野表現(xiàn)加回不少分?jǐn)?shù)。

如果你相當(dāng)期待小X-ADV的推出，外媒大膽預(yù)測(cè)這輛車將會(huì)在春天的東京車展中現(xiàn)身，但是目前未捕獲任何測(cè)試車的情況下，筆者對(duì)此說(shuō)法略顯保留，但是從本田 X-ADV熱銷的情況來(lái)看，跨界元素，應(yīng)該不會(huì)僅有我們看到的X-ADV一輛車而已。