NC750X雖然有部分ADV車型的特點，但受限于懸掛系統(tǒng)及車架設(shè)計，或許多功能運動旅行車的定位更加合適，它140mm的離地間隙甚至比CB500X還要更低。

2018款車型新加入的HSTC兩段式牽引力控制，這項配置在2019款車型上得到保留，并且手把加熱這項舒適配置也將作為標(biāo)配出現(xiàn)。

新加入的全新配色，讓消費者有了更加豐富的選擇。

由于發(fā)動機(jī)62°前傾角的設(shè)定與常見車型有很大區(qū)別，所以這樣讓NC750系列車型都有一個顯著的特點，其前部的“油箱”位置是一個儲物箱，空間可以容納一頂標(biāo)準(zhǔn)尺寸全盔。

NC750X搭載一臺并列雙缸水冷OHC發(fā)動機(jī)，獨特的62°前傾角以及270°曲軸令其發(fā)揮出V2發(fā)動機(jī)的特性，目前這款發(fā)動機(jī)的最大功率為40.3kW（54.8Ps）/6250rpm，最大扭矩為68Nm/4750rpm。

總結(jié)：

目前國內(nèi)市場的NC750X售價為10.19萬起，共分為MT與DCT兩個版本，不過就排量和車型定位而言，NC750X的直接競爭對手也只剩下BMW的F 700 GS，兩者不僅定價有重疊，而且用途也大致相似，但NC750X的銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及F 700 GS，這其中的原因可能與品牌有關(guān)，但最大的原因可能是售價和配置上的差異。