近日，本田發布了2019款NC750X，新款車型在外觀上的變化并不明顯，但2019款車型首次標配了牽引力控制系統及手把加熱配件，除此之外，新配色的加入也讓消費者有更豐富的選擇。雖然ADV車型及多功能運動旅行車在國內市場異常火爆，但NC750X卻的表現平平，這其中的原因有很多，但首要因素就是因為其配置相比競品沒有明顯優勢。
NC750X雖然有部分ADV車型的特點，但受限于懸掛系統及車架設計，或許多功能運動旅行車的定位更加合適，它140mm的離地間隙甚至比CB500X還要更低。
2018款車型新加入的HSTC兩段式牽引力控制，這項配置在2019款車型上得到保留，并且手把加熱這項舒適配置也將作為標配出現。
新加入的全新配色，讓消費者有了更加豐富的選擇。
由于發動機62°前傾角的設定與常見車型有很大區別，所以這樣讓NC750系列車型都有一個顯著的特點，其前部的“油箱”位置是一個儲物箱，空間可以容納一頂標準尺寸全盔。
NC750X搭載一臺并列雙缸水冷OHC發動機，獨特的62°前傾角以及270°曲軸令其發揮出V2發動機的特性，目前這款發動機的最大功率為40.3kW（54.8Ps）/6250rpm，最大扭矩為68Nm/4750rpm。
總結：
目前國內市場的NC750X售價為10.19萬起，共分為MT與DCT兩個版本，不過就排量和車型定位而言，NC750X的直接競爭對手也只剩下BMW的F 700 GS，兩者不僅定價有重疊，而且用途也大致相似，但NC750X的銷量卻遠遠不及F 700 GS，這其中的原因可能與品牌有關，但最大的原因可能是售價和配置上的差異。
