以清潔能源的角度來說，電動類的交通工具已經(jīng)足夠環(huán)保，但近幾年的研究表明，在大量制造電動類產(chǎn)品的過程中產(chǎn)生的廢棄物也不弱于燃油交通工具帶來的污染。

基于保護環(huán)境的理念，菲律賓公司Meep Inc旗下品牌Banatti設(shè)計制造了一款采用竹子作為外殼原材料的電動摩托車 Green Falcon，將自然材料與清潔能源交通工具結(jié)合起來。

菲律賓政府規(guī)定到2020年將在境內(nèi)增加種植1000萬公頃的竹子，而竹子從種下到能夠作為材料使用需要三年的時間。

因此Meep Inc的首席設(shè)計師Christopher Paris Lacson希望在2020年前的這段時間能為收獲的竹子提供一種用途，根據(jù)他的說法有機材料的通過特殊方法處理將具有與鋼相似的強度，并指出通過復(fù)合處理后，竹子的強度變得會變得比原來更高。

Banatti Green Falcon電動摩托車中包括座椅、車頭的速度表和外部保護殼都是由竹材料制成的，而竹制外殼是由內(nèi)外兩層竹結(jié)構(gòu)與海洋環(huán)氧樹脂層壓制造出來的，相比常規(guī)的玻璃纖維材料更輕，僅有6.5kg。根據(jù)設(shè)計師Lacson說特殊設(shè)計的座椅會讓乘坐者感覺比較舒適，這和騎馬的馬鞍比較像。

但這款電動摩托車是設(shè)計為城市使用，因此最高速度限制在96公里每小時（菲律賓當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)規(guī)定為最高速不可超過96千米每小時）。

很難說這些竹制外殼的電動摩托車是否能夠進行量產(chǎn)，但這種采用當(dāng)?shù)靥赜匈Y源融入到交通工具制造的做法還是有著不錯的借鑒意義。