看到車屁股兩旁的6根排氣管，您肯定第一反應(yīng)就是——這車居然是六缸的？

當(dāng)然，要不怎么叫神車呢，并且在它上市的1974年它是唯一的六缸摩托車！

哈哈，這款六缸神車就是瞄著日本車去的，而靈感就來(lái)自于本田！

前輪是輻條式輪轂，配備雙碟制動(dòng)器，后輪也是輻條式輪轂，配備鼓式制動(dòng)器，共同完成緊急剎車任務(wù)——這很像本田！

伸縮式液壓減震器和可調(diào)式雙彈簧后減震器分別負(fù)責(zé)前后輪的減震工作——這很像本田！

前后擋泥板均做了鍍鉻處理，亮閃閃的在那個(gè)年代似乎是一種審美風(fēng)潮——這很像本田！

 長(zhǎng)長(zhǎng)的座椅松軟寬大，能很好地增加駕駛的舒適感——這也很像本田！

還有哪兒不像本田的嗎？看來(lái)看去恐怕也就油箱和儀表臺(tái)了。油箱采用了“前圓后尖”的造型，黑色和銀色相間搭配，側(cè)面正中就是“Benelli”的Logo字樣。

方形的時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表組成儀表臺(tái)，各種指示燈安排在“雙表”之間。

你一個(gè)意大利的摩托車為啥要跟本田這么像？

這個(gè)嘛……按“貝納利”的話來(lái)說(shuō)就是“意大利要用Benelli 750 Sei向日本車宣戰(zhàn)！”（這老外太啰嗦，用我們的成語(yǔ)總結(jié)不就是“師夷長(zhǎng)技以制夷”嘛！哈哈~~）

上世紀(jì)70年代，日本摩托車在歐洲各大市場(chǎng)上攻城掠地一路凱歌，而自1911年成立，1921年第一輛摩托車誕生，兩年后的1923年即開(kāi)始在賽道上接連獲勝的“貝納利”決心展開(kāi)一場(chǎng)阻擊戰(zhàn)，武器就是這款Benelli 750 Sei。

雖然最終的結(jié)果日本車贏了，但750 Sei以它輕松的加速度、卓越的平滑性和出色的操控性還是給意大利摩托車慣有的時(shí)尚和精致留下了一個(gè)注解。