今日主題中的R3圖像仍不是正式版本，它是來自motoblast設(shè)計部門的分析和預(yù)測得出的圖像。它將具有與R6相似的外觀，被認為是中型運動中最完美的設(shè)計。這與當(dāng)前最新的R3完全不同，特別是在前燈和整個車輛的設(shè)計上。新的設(shè)計在前大燈整流罩兩側(cè)設(shè)計了兩個進氣口，類似于老款R6和R1，比當(dāng)前R3版本具有更高的空氣動力學(xué)效率。據(jù)相關(guān)媒體報道，雅馬哈R3 2021的發(fā)動機仍為雙缸與前兩個版本相似。但擁有更高的馬力和扭矩，包括附加的各種功能和支持設(shè)備。

川崎的ZX-25R讓這些同級別產(chǎn)品如臨大敵，顯然包括本田在內(nèi)的幾個品牌，都在推出車型更新等相關(guān)的應(yīng)對措施，原定于4月4日發(fā)布的ZX-25R因為各方面原因被推遲，至今為止售價等關(guān)鍵信息還處于未知狀態(tài)。其他幾個品牌很明顯在等待市場對ZX-25R做出的反應(yīng)，再根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)做出各種調(diào)整。假設(shè)ZX-25R大獲成功，三缸R25/R3和四缸CBR250RR-R有很大幾率走進現(xiàn)實。

這一切到目前為止仍然止步于猜想，即便新款車型仍然使用雙缸動力，并且提升到38 hp好像仍然難以與川崎ZX-25R相抗衡。但是它將使250cc市場再次變的火熱，如果到時候雅馬哈采用這種設(shè)計必然會引起很大關(guān)注，不僅在印度尼西亞，在其他國家地區(qū)也將有很大需求。