所謂的碟盤通俗來講就是碟剎卡鉗夾住的那一塊鐵板，一般簡易的設(shè)計就是將一塊碟盤固定在輪框之上，并與輪框同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)卡鉗夾緊碟盤時將使碟盤減速，進而使輪胎減速，這就是碟式剎車的基本原理。但問題出現(xiàn)了，卡鉗是跨越在碟盤兩側(cè)的，當(dāng)卡鉗夾緊時，左右兩側(cè)的夾緊行程是否相同呢，如果不同的話，碟盤應(yīng)該會歪向一邊才對。而且剎車皮與碟盤磨擦?xí)r會生熱，碟盤受熱后理當(dāng)會膨脹，它會向哪里膨脹呢？其實要解決以上兩個問題非常的簡單，只要碟盤會上下左右移動就一切OK了，這就是浮動式碟盤的基本原理。
       當(dāng)?shù)P剎車時,會產(chǎn)生高溫,碟盤會有熱脹的情況出現(xiàn),浮動碟會有輕微擺動,作出適當(dāng)?shù)慕嵌?跟剎車皮有一個最合適的磨擦面,保持剎車的穩(wěn)定性,碟盤的面積加大,也有助于碟盤的散熱功能。長時間剎車或大力剎車時，剎車碟摩擦面會因劇烈摩擦產(chǎn)生高溫而發(fā)生縱向膨脹（也就是外緣直徑擴大）。如果是一體化的剎車碟，高溫膨脹的外緣和較冷的支架為剛性聯(lián)結(jié)，會產(chǎn)生強大的內(nèi)部拉扯應(yīng)力，嚴(yán)重時會導(dǎo)致碟面橫向扭曲變形，而剎車碟直徑越大，這種變形就越明顯。為獲得較大的剎車力矩，高性能剎車系統(tǒng)都使用了大直徑剎車碟，為避免剎車碟嚴(yán)重?zé)嶙冃螌?dǎo)致剎車故障，工程師將剎車碟外緣摩擦面和內(nèi)側(cè)支架分開，中間用特殊的非剛性結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)，也就是浮動聯(lián)結(jié)。這樣摩擦面和支架就成了相對獨立的受力面，當(dāng)摩擦面受熱膨脹時，浮動結(jié)構(gòu)允許摩擦面有一定的自由縱向膨脹空間，這樣就可以消除與支架間產(chǎn)生內(nèi)部拉扯應(yīng)力的條件，從而保持摩擦面不會因受熱不均而導(dǎo)致扭曲變形，使剎車更加穩(wěn)定可靠。
       通常浮動盤的結(jié)構(gòu)就是：摩擦部分和固定的承載部分分離，使用金屬扣連接內(nèi)圈和外圈的結(jié)構(gòu)。內(nèi)圈負責(zé)連接輪轂，外圈鑲嵌在內(nèi)圈上負責(zé)剎車的摩擦工作。實際上浮動剎車盤主要是為了解決去掉熱變形，剎車震動和對中。剎車產(chǎn)生的熱量會導(dǎo)致剎車效果變差，主要是熱對于剎車材料的影響，但是浮動盤是為了解決熱變形，就是盤片的扭曲。這樣的扭曲在劇烈的剎車時候會產(chǎn)生震動或者是提前的抱死，而不是剎車盤變形的那種抖動。同時浮動盤的結(jié)構(gòu)有利于剎車熱量的排除和重量的減輕，因為內(nèi)圈的材料一般都是鋁制，同時大面積的鉆孔和柵格。