WH110T將進氣溫度傳感器，節氣門位置傳感器和進氣壓力傳感器綜合在一起并形成一個整體。稱為三合一傳感器。

    色標依次為白藍5  黃紅4   綠橙3    白紅2    黃紅1

    進氣溫度傳感器

    進氣溫度傳感器是檢測發動機吸入空氣溫度的傳感器，測量進氣溫度的目的在于確定發動機吸入空氣的密度。控制系統按照吸入空氣的溫度變化而引起的空氣密度變化來修正噴油量。

    一般大家知道理論空燃比，這個比例屬容積比。但同等容積空氣中的氧含量是受到溫度，海拔高度，濕度等方面影響的。這個比例要求是在溫度20℃，一個標準氣壓的條件下計算的。所以進氣溫度傳感器是對進入汽缸中空氣的密度進行進一步的修正。如進氣溫度傳感器線路有短路或斷路現象時，大部分電噴摩托車ECU則虛擬進氣溫度在20℃左右的噴油脈譜和點火脈譜來修正執行器動作。

    進氣溫度傳感器的結構與熱敏電阻式水溫傳感器相同。他們的工作電壓值和工作特性與發動機水溫傳感器一樣。所以檢測方式也相似。

    下面這張圖片上進氣道內部左邊那個黑顏色的就是進氣溫度傳感器

    三合一傳感器進氣溫度傳感器供電電壓的檢測

    關閉點火開關，斷開傳感器的連接插頭。打開點火開關。用高阻抗的數字萬用表測量至線路總成的插頭端子白藍5和綠橙3的電壓。一般電壓值為直流5V。電壓值正負變化要求在0.3V以內。如不符合要求則檢查線路。關閉點火開關，接上插頭。重新打開點火開關，檢查白藍5和綠橙3的電壓，用電吹風對進氣溫度傳感器端口進行加熱，此時電壓值應逐漸降低。如沒有變化則更換傳感器。

    三合一傳感器它的優點是集成化較高，體積小，成本低，便于設計與安裝，缺點是只要有一個傳感器出現問題必須整體更換。 而且由于傳感器完全固定   沒有辦法使用電壓法對TPS設定進行調整   只能通過診斷儀或者跳線設定法調整，這樣就比較麻煩

    這是我們在進氣溫度大約28度左右測試的結果，當電阻值為1316歐姆時，電壓值顯示為2.383V。

    三合一傳感器中的節氣門位置傳感器

    WH110T節氣門位置傳感器屬可變電阻式電位傳感器。與收音機調音量的電位器結構基本相同。

    作用是實時檢測節氣門開度的大小位置以及開啟與關閉的速度，并以電壓信號的形式傳遞給ECU。ECU可根據節氣門開度信號在發動機加速工況，全負荷工況時加大噴油脈寬，噴油器供給較濃混合氣。從而提升發動機功率。這一信號同時用作發動機怠速、急加速、全負荷和減速斷油的功能信號。

    在電控燃油噴射系統摩托車上，這是一個十分重要的傳感器，因為發動機ECU用它的信號參與計算發動機的負荷、點火時間、曲軸箱強制通風控制、怠速控制，減速斷油控制，啟動控制等。一個損壞的節氣門位置傳感器會引起加速滯后和怠速不穩等等方面的問題。

    節氣門位置傳感器都是安裝在節氣門體上。它與節氣門軸聯動。