寶馬公司是世界著名汽車公司中少有的兼產(chǎn)摩托車的廠商之一。其摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。早在1923年，寶馬首席設(shè)計(jì)師馬克斯·弗里茲設(shè)計(jì)的第一款BMW摩托車 R32誕生。在隨后的幾年里，寶馬的摩托車技術(shù)突飛猛進(jìn)，1937年達(dá)到了一個(gè)階段性的至高點(diǎn)：賽車手恩斯特·海恩創(chuàng)造了279.5公里時(shí)速的世界紀(jì)錄，該紀(jì)錄一直保持了14年之久。

     40年代初受到了戰(zhàn)爭(zhēng)影響，生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)。直到1948年，R24型摩托車的推出為寶馬摩托車打開了通往成功的新起點(diǎn)。在后來的幾十年里，寶馬在摩托車設(shè)計(jì)方面不斷創(chuàng)新，始終保持世界領(lǐng)先地位。

     設(shè)計(jì)和技術(shù)領(lǐng)先

     在摩托車行業(yè)，BMW摩托車是創(chuàng)新的同義詞。R32采用的"拳擊手"發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)思想已成為摩托車設(shè)計(jì)的經(jīng)典：雙缸對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)被形象地稱為"拳擊手"，它將兩個(gè)氣缸橫向排列，與前進(jìn)方向垂直，利用自然風(fēng)冷卻；其變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)采用整體式設(shè)計(jì)，縱向排列的曲軸直接輸出動(dòng)力；它擯棄了通常的鏈驅(qū)動(dòng)，采取萬向軸直接驅(qū)動(dòng)后輪的方式。這三個(gè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)已被成功沿用80多年，并依然應(yīng)用于最新一代"拳擊手"系列中。

     1935年，BMW摩托車率先采用液壓減震臂。1978年，推出了第一款根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的全流線型摩托車R100 RS。1987年開始采用的后叉萬向軸單搖臂中央減震系統(tǒng)（BMW Paralever）和1993年的前叉杠桿式減震裝置（Telelever）都是寶馬在摩托車底盤設(shè)計(jì)方面取得的里程碑式的成就。在近期，鋁制單搖臂配合齒形皮帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)也成為摩托車設(shè)計(jì)史上的創(chuàng)新之作。

     寶馬被認(rèn)為是"大型旅游耐力摩托車"的"發(fā)明者"（車型包括R 80 G/S, R 100 GS, 和R 1150 GS等），R 1150 GS是德國最暢銷的車型；在"運(yùn)動(dòng)旅行摩托車"方面（R/RS系列），寶馬也被公認(rèn)為最有實(shí)力的廠家。

     K系列四缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上也是獨(dú)一無二的。沿用"拳擊手"設(shè)計(jì)思想的動(dòng)力單元特別緊湊。1993年，K發(fā)動(dòng)機(jī)成為第一款將電噴作為標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著最新數(shù)字化電子技術(shù)的應(yīng)用，它成為發(fā)動(dòng)機(jī)伺控方面最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

     環(huán)保及安全領(lǐng)先

     多年來，寶馬摩托車一直是安全技術(shù)和排放技術(shù)的先驅(qū)。自2000年以來，寶馬成為全世界唯一一家，所有車型都裝備調(diào)節(jié)式三元催化轉(zhuǎn)化器的摩托車制造商。早在1991年，寶馬即率先在摩托車上采用了這一技術(shù)。目前，這一系統(tǒng)已作為寶馬摩托車在所有市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

     寶馬公司也是唯一一家所有車型都裝備ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的摩托車制造商。寶馬在全世界首次采用這一技術(shù)是在1988年。自2000年起，寶馬公司開始提供集成式ABS系統(tǒng)。這是第一個(gè)也是唯一的帶有主動(dòng)制動(dòng)力加強(qiáng)系統(tǒng)和ABS的摩托車制動(dòng)系統(tǒng)。

     柏林的斯般度工廠（Berlin-Spandau）

     目前，BMW摩托車均在柏林的斯般度廠生產(chǎn)。1969年，寶馬所有的摩托車生產(chǎn)部門都搬到了柏林。自1993年新一代"拳擊手"推出以來，柏林工廠被認(rèn)為是歐洲最現(xiàn)代化的摩托車廠。從2000年開始，已投資1.17億英鎊用于現(xiàn)代化改造和擴(kuò)大生產(chǎn)能力。寶馬摩托車的前期研發(fā)在慕尼黑進(jìn)行，在柏林的再開發(fā)和制造同步進(jìn)行。在柏林工廠聘有1690名員工（2001年），日產(chǎn)量可達(dá)400部。

     BMW摩托車的高檔品牌戰(zhàn)略

     象BMW汽車一樣，寶馬集團(tuán)的摩托車也遵循高檔品牌戰(zhàn)略。公司也由此在所有摩托車領(lǐng)域獲得極大成功。產(chǎn)量從1992年的35,000輛增加到了2001年的84,000多輛。2002年銷量增長9%，達(dá)92,000多輛，這是寶馬摩托車連續(xù)第十次刷新年銷售紀(jì)錄。

     賽場(chǎng)上的成功

     除商業(yè)成功之外，BMW摩托車還在賽事中屢獲殊榮。例如，寶馬摩托車經(jīng)常成為巴黎-達(dá)喀爾拉力賽獲勝者的座騎。目前，BMW R 1100S正活躍于BMW Motorrad Boxer Cup（BMW摩托車拳擊手杯）。