對摩托車的禁限，由來已久。但它作為出行的重要交通工具，價值日益凸顯。隨著電自限速25Km/h的出臺，解禁摩托車的呼聲越來越大。各地對摩托車的解限政策，無時不牽動著摩友的心。
貴州允許摩托車上高速并非個例
多地對摩托車政策寬松
貴州對摩托車上高速早已出于默認不管的狀況。早前，就有網友咨詢貴州省內是否可以上高速的問題，省交通運輸廳明確指出：根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，未對摩托車禁止通行高速公路作出明確限制。
如今，貴州又明確將在12月31日前全面拆除高速公路收費站入口禁摩標志。這意味著貴州對摩托車的管制越來越寬松。
摩托車上高速，在貴州并非個例。已有不少地區明確表示支持摩托車上高速。比如，黑龍江不僅明確表明“法律法規無明文規定禁止摩托車通行高速公路”，還告訴摩托車主上高速應遵守相關規定。
除此之外，還有北京、廣東、天津、河北、安徽、湖北、云南、甘肅、吉林、遼寧等省都已允許摩托車上高速，只要嚴格遵守相關規定，安全行駛即可。
更有一些地區對摩托車持開放態度。比如最早放開禁摩的城市西安，早就在2017年解禁摩托車。解禁后，不僅道路擁堵情況、交通事故發生率大幅減少，隨著摩托車保有量的增加，相關的銷售、維修、配件以及摩托車旅游等產業也隨之蓬勃發展，成為城市經濟新的增長點。
梳理可見，多地對摩托車已不再是一禁了之，而是有的放開，政策相對寬松。實踐也證明，一些地區放開摩托車后，呈現出良好的發展勢態。
寬松政策背后
是摩托車勢不可擋的重要價值
可見，全國各地對摩托車的放開與禁限沒有一刀切，而是因地制宜的采取應對措施。一方面，摩托車作為重要的交通工具，承載著百姓的多重需求，特別是在我國廣大農村和山區，它的實用價值不可估量。另一方面，摩托車本身就是一個產業經濟，它的發展促推著多地區多產業的發展與就業。
清華大學經濟學家李稻葵早就強烈建議：解除摩托車限制政策，強調摩托車能撬動萬億級消費市場，帶動大批產業和就業的發展，釋放巨大的消費潛力。
可以看出，不論從百姓需求，還是從經濟發展角度來講，摩托車放開的趨勢，勢不可擋。特別是在經濟萎靡不振的當下，重提摩托車發展未嘗不是一件值得考慮的事情。
公安部等多部門利好政策
力促摩托車發展
從政策層面來看，摩托車的發展呈現出良好的促推勢頭。在即將結束的2024年，公安部緊貼百姓需求，從細微處著手，出臺了惠及車主的6大舉措。
細品這6大舉措，可以看出國家層面對摩托車的支持，讓百姓從買車到用車得到極大便利，且政策更多的惠及廣大農村地區的車主。
如摩托車登記“一證通辦”，讓跨省異地辦理摩托車業務更加便利，惠及20萬+打工群體。“送考下鄉”政策，讓百姓考證問題得到實時解決。推行快遞上門服務，方便群眾足不出戶辦理交管業務。
近日，工信部又公示了第390號公布目錄，其中摩托車生產企業達175戶。在企業申報的新品中，摩托車產品就有474個。可見，明年摩托車的勢頭或將擴大。
從地區性法規來看，對摩托車禁限的寬松政策，相關專業人員正在與時俱進力爭。比如，近日摩托車商會就向人大常委會提議“廢除摩托車禁限規定，推動綠色出行與旅游發展”。
總結
摩托車的價值不可忽視。此一時非彼一時，40多年前的禁限摩令，隨著時代的發展與科技的進步，是否也該與時俱進？在電自限速25Km/h的當前，近200個城市禁限摩的繼續實施，確實不可取。如今，國家政策和地方法規對摩托車的多重利好，給摩托車的興起帶來新的希望。那么，在即將到來的2025年，你覺得摩托車的發展會迎來新的春天嗎？對摩托車的后續發展，你怎么看？歡迎在下方留言、評論。
