2021年5月9日，海口消博會(huì)各省市自治區(qū)展區(qū)拍攝的國(guó)產(chǎn)摩托車（郭程/攝）
受全球供應(yīng)鏈影響，中國(guó)摩托車行業(yè)2022年上半年完成二輪摩托車產(chǎn)銷分別為943.92萬(wàn)輛和959.45萬(wàn)輛，同比下降16.07%和14.88%。
但值得矚目的是，大排量摩托車（250cc以上）細(xì)分市場(chǎng)崛起勢(shì)頭凌厲：今年上半年，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售達(dá)到21.8萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)53%。
以運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂(lè)為主的中大排量摩托車市場(chǎng)，增勢(shì)明顯。
脫穎而出
30歲的呂麗，近日考取了摩托車駕照：“沒(méi)有C駕照，我先擁有了E駕照。”在呂麗曾經(jīng)供職的單位，有著一個(gè)名為“機(jī)車派”的員工社團(tuán)，會(huì)定期組織騎行活動(dòng)，并為女騎手提供培訓(xùn)。
近年來(lái)，休閑經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展壯大，給摩托車行業(yè)帶來(lái)了變化，集中體現(xiàn)為大排量車型產(chǎn)銷雙增。
根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)，250cc以上大排量摩托車在過(guò)去十多年里異軍突起，銷量由2010年的1.71萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2021年的21萬(wàn)輛。到了2022年，疫情雖然對(duì)消費(fèi)規(guī)模帶來(lái)了沖擊，但也同時(shí)帶來(lái)了消費(fèi)場(chǎng)景和模式的迭代更新，以休閑娛樂(lè)為主的250cc以上大排量摩托車型進(jìn)入更快速的增長(zhǎng)階段。
中國(guó)摩托車商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李彬告訴《瞭望東方周刊》：“在汽車行業(yè)快速增長(zhǎng)后，中國(guó)摩托車行業(yè)也進(jìn)入自身轉(zhuǎn)型升級(jí)期，過(guò)去主打代步通行基本款產(chǎn)品，現(xiàn)在開(kāi)始發(fā)力休閑娛樂(lè)產(chǎn)品，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最終依據(jù)的是市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變。目前，大排量摩托車主基本上是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的汽車用戶。”
不僅國(guó)產(chǎn)大排量摩托車增長(zhǎng)驚人，近五六年來(lái)進(jìn)口大排量摩托車也保持著每年近50%的增長(zhǎng)量。“大排量市場(chǎng)主要進(jìn)口品牌有寶馬、哈雷和本田等，這個(gè)市場(chǎng)原本基數(shù)較低，五六年前國(guó)內(nèi)每年進(jìn)口量還不到3萬(wàn)輛，但2022年會(huì)超過(guò)10萬(wàn)輛。”李彬說(shuō)。
錢江摩托品牌公關(guān)總監(jiān)李楷杰告訴《瞭望東方周刊》：“大排量摩托近年來(lái)成為行業(yè)的增長(zhǎng)點(diǎn)，是技術(shù)發(fā)展、消費(fèi)趨勢(shì)、社會(huì)環(huán)境等多重因素作用的結(jié)果。從根源上來(lái)說(shuō)，則是消費(fèi)升級(jí)的必然產(chǎn)物。”
以“80后”“90后”為代表的一代已成為消費(fèi)主力人群，他們對(duì)于品牌、審美、品質(zhì)意識(shí)增強(qiáng)，直接帶動(dòng)和影響著摩托車產(chǎn)業(yè)摘除低端化標(biāo)簽，朝著更精致、更具設(shè)計(jì)感、更高性能、更智能、更具品牌力的趨勢(shì)變化，從而使大排量摩托車在市場(chǎng)中脫穎而出。
從外部環(huán)境來(lái)看，疫情加劇了人們對(duì)出行的渴望和對(duì)自然的向往，促使人們不斷開(kāi)發(fā)和尋找新的休閑娛樂(lè)方式。大排量摩托車，成為其中頗具代表性的選擇。
從社會(huì)和情感角度而言，摩托車具備天然的感染力和激情，特別是大排量摩托車在個(gè)性展示、社交功能、情感體驗(yàn)等方面有著其他交通工具無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，這使得它在交通屬性之外，有著更加豐富的社會(huì)屬性，吸引著民眾越來(lái)越多的關(guān)注和消費(fèi)轉(zhuǎn)化。
品牌競(jìng)逐
2022年8月21日，重慶北碚區(qū)歇馬街道虎頭村突發(fā)山火。由于山勢(shì)陡峭，滅火器、礦泉水等物資難以通過(guò)汽車運(yùn)送到一線，這時(shí)二輪摩托車成了最便利的運(yùn)輸工具。一經(jīng)號(hào)召，重慶各地的摩友自發(fā)趕到山火現(xiàn)場(chǎng)，隨著摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲在山間穿梭呼嘯，物資被順利送達(dá)滅火一線。
8月24日，重慶摩托車志愿者隊(duì)伍向山火救援前線運(yùn)送人員和物資（朱高詳/攝）
重慶正是中國(guó)摩托車三大產(chǎn)業(yè)板塊之一。作為山城，這里坡道多、彎道多，自行車和電動(dòng)車的市場(chǎng)需求小。而摩托車動(dòng)力強(qiáng)、行動(dòng)便捷，在地理環(huán)境獨(dú)特的重慶有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。雅馬哈、宗申、力帆、嘉陵、隆鑫、豪爵等品牌或出自這座城市，或在這里建立了生產(chǎn)基地。
另外兩大板塊分別是江浙和廣東板塊。其中，國(guó)內(nèi)大排量摩托車的頭部企業(yè)錢江摩托、春風(fēng)動(dòng)力出自浙江；豪爵控股則來(lái)自廣東江門。
“從產(chǎn)品類型分析，重慶板塊過(guò)去主要生產(chǎn)騎士車，江浙板塊則偏重踏板車，廣東板塊兩者兼而有之。隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)，各地企業(yè)早已注意到市場(chǎng)藍(lán)海的轉(zhuǎn)變，具體業(yè)務(wù)也隨之轉(zhuǎn)向。”李彬說(shuō)。
目前，多家車企發(fā)布了2022年半年報(bào)：錢江摩托在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2億元，同比增長(zhǎng)16.95%；春風(fēng)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.06億元，同比增長(zhǎng)38.29%；力帆科技實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9932萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)165.58%；隆鑫通用實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.64億元，同比增長(zhǎng)9.31%；宗申動(dòng)力扣非后凈利潤(rùn)2.68億元，增長(zhǎng)25%。
多家車企之所以能在2022年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，主要與中大排量摩托車的銷量增長(zhǎng)相關(guān)。價(jià)格更高的中大摩托車產(chǎn)品，拉升了摩托車行業(yè)整體的營(yíng)收業(yè)績(jī)與利潤(rùn)表現(xiàn)。
目前，大排量摩托車市場(chǎng)在三大產(chǎn)業(yè)板塊各有明星品牌，呈現(xiàn)齊頭并進(jìn)之勢(shì)。
2021年銷售數(shù)據(jù)顯示：在大排量摩托車內(nèi)銷和外銷市場(chǎng)，錢江摩托分別連續(xù)十年保持行業(yè)第一，占有率分別為21.9%和29.4%；本田則以21.1%的占有率，排名內(nèi)銷市場(chǎng)第二；隆鑫通用在內(nèi)銷、外銷市場(chǎng)分別排名第三、第二，占有率分別為12.2%、28.6%；春風(fēng)動(dòng)力以14.8%的占有率，在外銷市場(chǎng)排名第三。
李楷杰認(rèn)為，中國(guó)大排量摩托車行業(yè)已從過(guò)去依賴進(jìn)口“大貿(mào)”“小貿(mào)”的方式，蝶變?yōu)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)品牌、車型遍地開(kāi)花，國(guó)人的選擇趨于多樣化。
市民在西安機(jī)車文化節(jié)上參觀《摩托在中國(guó)》展覽（邵瑞/攝）
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2027年，中國(guó)摩托車年產(chǎn)量將達(dá)到2250萬(wàn)輛，年復(fù)合增速約5%。其中，電動(dòng)摩托車占比將從20%增長(zhǎng)到30%，年均增速預(yù)測(cè)為15%。
大排量產(chǎn)品銷量走高的同時(shí)，電動(dòng)化趨勢(shì)也成為摩托車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
2022年7月21日，中國(guó)摩托車商會(huì)四屆三次理事會(huì)在重慶召開(kāi)，會(huì)議審議了摩托車行業(yè)《碳達(dá)峰碳中和倡議書(shū)》并達(dá)成共識(shí)：摩托車產(chǎn)業(yè)要充分認(rèn)識(shí)碳達(dá)峰、碳中和工作的重要意義，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，努力實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。
“在應(yīng)對(duì)氣候變化，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和成為全球共識(shí)的背景下，國(guó)家對(duì)于新能源標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)摩托車行業(yè)規(guī)范日益標(biāo)準(zhǔn)化，車企行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨。在新能源賽道，傳統(tǒng)企業(yè)不僅僅是單純的追趕，更是賽道引領(lǐng)者，從核心實(shí)力建構(gòu)到組織生態(tài)變革，甚至是全新商業(yè)模式重建，都要有更加全面、深入的布局。”李楷杰說(shuō)。
未來(lái)，由制造實(shí)力去定義產(chǎn)品力的固有標(biāo)準(zhǔn)，將轉(zhuǎn)化為由智能化和車機(jī)互聯(lián)等軟件系統(tǒng)去定義硬件的新模式，軟件的持續(xù)迭代將成為顛覆行業(yè)生態(tài)的主推力，也將成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而傳統(tǒng)燃油車企業(yè)在資本、體系、研發(fā)、供應(yīng)鏈以及品控等方面，都有著造車新勢(shì)力所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。
在二輪車的新能源賽道上，錢江摩托已實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、高速電摩等多賽道全面布局；春風(fēng)動(dòng)力稱，公司積極搶抓新能源市場(chǎng)機(jī)遇，其旗下電動(dòng)品牌“極核”今年初正式發(fā)布新款電動(dòng)摩托車型AE8；隆鑫通用也在7月29日正式發(fā)布電動(dòng)摩托車品牌“茵未”和首款車型Real 5T，定位于高端市場(chǎng)……
“電動(dòng)摩托車是摩托車一個(gè)重要的產(chǎn)品種類，城市短途代步將以電動(dòng)摩托車為主；燃油摩托車則是大排量休閑娛樂(lè)摩托車的主流方向，但在節(jié)能減排方面仍有很大提升空間。”李彬告訴《瞭望東方周刊》，“大排量摩托車的黃金時(shí)代還未到來(lái)，目前國(guó)內(nèi)數(shù)家頭部企業(yè)剛剛踏上征程，未來(lái)五年將形成快速發(fā)展期，帶動(dòng)一大批企業(yè)投入這個(gè)發(fā)展方向。”
“摩托熱”表面上看是熱在市場(chǎng)銷量，實(shí)際上更熱在全新生活與娛樂(lè)方式的拓展，是中國(guó)人熱愛(ài)生活的表達(dá)。呂麗最大的愿望便是，騎著摩托車，帶上養(yǎng)的小胖狗，在祖國(guó)的大江南北馳騁。
