摩托車和汽車一樣，都是采用往復活塞式內(nèi)燃機，也就是發(fā)動機為動力的交通工具，而不同缸數(shù)的發(fā)動機在汽車和摩托車中都同樣眾多，其中爭議比較大的便是三缸發(fā)動機了。三缸發(fā)動機在汽車中一直被人嫌棄，而在摩托車中卻顯得很高級。
由于汽車一直給人的印象至少是四缸的，哪怕是最便宜的小面包也是四缸。雖然由于節(jié)能減排等原因，迫使部分汽車廠家生產(chǎn)三缸機，哪怕技術再先進，由于先天缸數(shù)不平衡等原因，在發(fā)動機震動方面肯定是無法與四缸相比的，而汽車對于人們的使用需求來說，舒適型是很重要的一項。
對于普遍采用四缸發(fā)動機的汽車來說，三缸車給人的感覺就相當于簡配，并且三缸對于燃油經(jīng)濟性方面也并沒有比四缸帶來更多的優(yōu)勢，如果在售價上沒有比較大的差距的話，是很難令人去選擇三缸汽車的。
而在摩托車上這個情況就不一樣了，在使用特性上，摩托車主打經(jīng)濟便捷，在日常使用中本身就較輕也不需要太大的發(fā)動機。雖然近些年國內(nèi)雙缸摩托車已經(jīng)逐漸普及，但摩托車在很長一段時間里主流都是采用的單缸，目前國內(nèi)存量最多的也是單缸摩托車。
采用三缸的摩托車品牌本來就不多，在市面上三缸摩托車也都算是比較少見的一種。倘若這時有一部三缸摩托車，便會有一種鶴立雞群的感覺，自然也會獲得人們的青睞。
由于摩托車先天整體結構的精簡，對于發(fā)動機傳達而來的震動也更為直接，對于騎摩托車的人來說早已喜歡了震動。而三缸相對于單雙缸來說，在震動的抑制上只會是更好，也就會容易讓人接受。
摩托車中的三缸發(fā)動機在工藝上也會更復雜，并且三缸機有著不輸雙缸機的低扭特性，還有著媲美四缸機的高轉延展性，同時還有其獨特的運行韻律，還帶來不錯的聲浪，這些都使得三缸摩托車相對于三缸汽車來說，有著不一樣的接受程度。
