實際上二戰(zhàn)期間有多個國家都曾研制過小型摩托車，英國設計的目的主要是為了給空降兵提供一種簡易的機動裝備，它可以空投，也能跟隨滑翔機一起落地，當然了，它也可以用于執(zhí)行一些其他特種任務。

Welbike單人摩托尺寸非常小，這應該是它的設計思路遵循了二戰(zhàn)前期實戰(zhàn)經(jīng)驗，當時的滑翔機承載能力和傘降能力都不如二戰(zhàn)后期，很難運送重量或尺寸較大的物品。

Welbike單人摩托擁有一臺小型的98cc二沖程單缸汽油機，驅(qū)動后輪前進，前輪和駕駛操控把手為一個整體可折疊，小型座椅可伸縮，油箱安裝在發(fā)動機前部，該油箱有一個手動的泵可以加壓，這設計是因為油箱下方的進油點比化油器的位置低，只有適當加壓才能正常供油。

該摩托車的車輪尺寸很小，并且沒有減震設計，車輪與車架剛性連接，后輪上安裝有制動設備，車上沒有發(fā)電機和電瓶，自然也就無法安裝照明燈或者電啟動，在一些反映該車的歷史影片里可以看到士兵們直接推著組裝完成的摩托車完成點火，然后快速跳上摩托車“揚長而去”。

摩托車在折疊后可以裝進標準的CLE傘投容器中，這種圓柱狀容器是空降兵的標準裝備之一，長130厘米，高38厘米，寬30厘米，通常它里面裝步槍、輕機槍、彈藥、食品、藥品等物資，傘兵落地后就向該容器靠攏，打開后各自拿一套裝備快速進入戰(zhàn)斗狀態(tài)，一具CLE容器只能容納一輛折疊摩托車，車內(nèi)油箱加滿后大約有3.7升燃油，摩托車能夠達到48千米的最大時速，最大行程約140千米。

英國生產(chǎn)了3個版本的Welbike摩托車，它們只在細節(jié)方面有所差異，MK1是最初型號，生產(chǎn)了約1200輛，MK2增加了后擋泥板，MK3則調(diào)整了油箱等，3個版本之間性能沒什么變化。

英國主要將該車給空降部隊使用，還曾參與“市場花園”行動，不過別看該車精巧別致，實際使用起來并不好用，它的動力太弱，車輪缺少減震結(jié)構(gòu)，只能在道路條件稍好的條件下使用，而一名體格強壯且全副武裝的士兵就足以壓癱這輛摩托，還不如靠雙腿奔跑呢。

在傘降的過程中，因為裝有摩托車的CLE容器重量更輕，其中摩托車只有32千克，而一名傘兵的體重要大得多，加上穿戴的頭盔、靴子，以及攜帶的匕首、手槍等基礎裝備，一名傘兵與3輛摩托車的重量差不多，更輕的摩托車下落軌跡比傘兵的軌跡更加傾斜，受到風力的影響更大，兩者落地距離遠，不利于傘兵收集裝備組織戰(zhàn)斗。

在二戰(zhàn)中后期，英國已經(jīng)有了更加成熟可靠的滑翔機，讓大型設備的運輸成為可能，因此Welbike摩托車就失去了價值。在實際使用中，除了英國空降部隊使用，有一部分在戰(zhàn)場上被敵軍俘獲，有些則是部隊自己丟棄或傘投時遺失。

二戰(zhàn)后一些Welbike摩托車被出售到北美民間市場，由于動力太弱、缺少基本的配件等因素，該車算不上暢銷產(chǎn)品，時至今日在世界多個國家的博物館中都能看到它的身影。