通過合資引進(jìn)技術(shù)，我國的摩托車產(chǎn)業(yè)有了快速的發(fā)展，比較著名的品牌有：嘉陵、望江、輕騎、長江、春蘭，再到后邊的豪爵、錢江、隆鑫、力帆、宗申、春風(fēng)等等，大有趕超國外先進(jìn)水平之勢。當(dāng)時(shí)比較常見的摩托有：幸福250、嘉陵50、木蘭50、五羊本田125，金城AX100。相信上述品牌和型號又勾起了部分上了年紀(jì)的人的美好回憶。
但好景不長，很快形勢就發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。“危”開始了。
1985年，對摩托車的“禁限”最早出現(xiàn)在北京，其理由是當(dāng)時(shí)的摩托車具有環(huán)境污染、噪聲大等缺點(diǎn)，此后“禁摩”行動逐漸遍及全國大中城市。而且隨著摩托車技術(shù)的發(fā)展，摩托車污染、噪聲大等缺點(diǎn)已經(jīng)大幅改善，而“禁摩”令卻仍然繼續(xù)執(zhí)行著。
畢竟只是大中城市禁摩，不是還有廣大的四線城市和農(nóng)村市場嗎？但隨后的發(fā)展趨勢才更可怕：汽車興起了。
2000年前后，有一句耳熟能詳?shù)臉?biāo)語“要致富先修路”，隨后公路建設(shè)大規(guī)模展開，到了2010年，老百姓的收入快速提高，國內(nèi)的汽車市場來到了大爆發(fā)，汽車消費(fèi)連年高速增長，快速取代了摩托車成為了主要的機(jī)動交通工具，甚至包括最廣大的農(nóng)村地區(qū)，人們從觀念上不再認(rèn)可摩托車，都認(rèn)為摩托車是落后的產(chǎn)物，只有汽車才代表著高端大氣上檔次，舉個(gè)例子：在農(nóng)村娶媳婦，女方就要求要男方要有汽車，摩托車可不行，哪怕你是哈雷或是杜卡迪。短短幾年，摩托年銷量由超過3000萬臺下降到不足1000萬臺，摩托車制造廠的日子急轉(zhuǎn)直下。二十年間，很多大名鼎鼎、紅極一時(shí)的摩托車廠都倒閉了，到目前為止剩下的主要廠家（地平線廠家除外）也就只有錢江、春風(fēng)、隆鑫、宗申幾家。曾經(jīng)的品牌可能只能留在記憶中了。
而國外的幾大廠家，如：本田、鈴木、川崎等，利用自身的技術(shù)優(yōu)勢，通過合資方式，還在瓜分著我國的市場。
但大家也不要悲觀，我國摩托車產(chǎn)業(yè)的“機(jī)”也一直存在。
關(guān)稅。首先看一下目前我國針對進(jìn)口摩托車的關(guān)稅稅率，500cc以下的摩托車關(guān)稅是45%，500cc-800cc的關(guān)稅是40%，800cc以上的關(guān)稅是30%，這個(gè)稅率是最惠國待遇，如果不是最惠國，大家也看到了，是150%，除了關(guān)稅，還有增值稅17%，和消費(fèi)稅10%，增值稅的意思就是在流通環(huán)節(jié)中，每過一個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品都會增值，都要收增值稅。大家知道“大貿(mào)”摩托車為什么這么貴了吧。這其實(shí)是為了應(yīng)對禁摩后，國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)的不景氣而采取的保護(hù)政策，這個(gè)政策短期內(nèi)好像還沒有取消的跡象，這就為國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)升級換代，技術(shù)研發(fā)和儲備創(chuàng)造了很好的機(jī)會。國內(nèi)廠家應(yīng)該好好利用一下這個(gè)好機(jī)會努力發(fā)展，可不能成為固步自封、坐吃山空的理由，那樣還不如降低關(guān)稅，把“狼”引進(jìn)來。
政策。禁摩有逐步放開的跡象。2017年，西安對摩托車解禁已經(jīng)開了個(gè)好頭。因?yàn)槟ν熊嚬逃械娜秉c(diǎn)，如噪音大，污染大（目前排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)）等缺點(diǎn)已經(jīng)改善，而固有的優(yōu)點(diǎn)始終存在：騎行靈活方便、使用成本低。所以其他城市后續(xù)有跟進(jìn)的可能。兩會上，吉利老總李書福和隆鑫控股老總涂建華都為摩托車解禁代言。另外摩托車上高速的問題已經(jīng)解決。隨著技術(shù)的進(jìn)步，據(jù)說摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢的法規(guī)很快也要修改。
交通個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代來臨。隨著收入的提高，在全國范圍的城市，汽車已經(jīng)飽和，人們對汽車也已經(jīng)司空見慣，汽車增多帶來的問題也日益嚴(yán)重，如：交通擁堵、停車難、養(yǎng)車成本高等，而公共交通、共享單車等還不能完美的解決點(diǎn)到點(diǎn)的問題，這樣摩托車這種出行方式便有了存在的理由。而且隨著收入的提高，人們對摩托車的品質(zhì)、個(gè)性化有了新的要求，原來一款產(chǎn)品吃十年的年代一去不復(fù)返了，要求廠家必須不停的推陳出新、不斷升級，這樣才能立于不敗之地，而這更是加速了國內(nèi)摩托車廠家的技術(shù)進(jìn)步，快速縮小與國外先進(jìn)廠家的差距，有利于國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
目前主流的摩托車自主品牌不外乎春風(fēng)、隆鑫、宗申、錢江、光陽，另外還有新晉的奔達(dá)和高金。下面我就分別介紹一下各品牌的特點(diǎn)和目前的新產(chǎn)品，看他們是否有能力撐起國產(chǎn)摩托的明天，甚至沖出國門，搶占世界市場。
首先是春風(fēng)。為什么第一個(gè)是春風(fēng)。因?yàn)樗梢宰鳛槲覈灾髂ν熊噺S的代表。首先它是國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)的標(biāo)配坐騎，另外從技術(shù)角度講它是國內(nèi)的一流品牌，沒有之一。從它的新品就能看出端倪——700CL-X。全新研發(fā)的700cc大排量發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)超過一眾800CC。滑動離合器、定速巡航、電子油門、ABS這些高端功能均有配置。外觀設(shè)計(jì)非常帥氣，整機(jī)重量被控制在200公斤以內(nèi)，唯一的缺點(diǎn)就是油箱有點(diǎn)小只有13升。價(jià)格4萬5800，大家說貴不貴？
錢江貝納利。貝納利——一個(gè)歷史悠久的意大利摩托車品牌，被錢江收購后在國內(nèi)混的風(fēng)生水起，技術(shù)水平不用多說，公升以內(nèi)的發(fā)動機(jī)排量很齊全，國內(nèi)高端品牌中銷量也是首屈一指。先不提幼師500已經(jīng)積累了很好的口碑。就拿目前的新品502c來講，堪比大魔鬼的酷帥造型，排量中等，性能可靠，動聽的“哨音”仍然勾魂攝魄，你動心了嗎？
宗申賽科龍——宗申的高端子品牌。在一眾賽車造型風(fēng)靡的時(shí)候，獨(dú)辟蹊徑，走的是英倫復(fù)古路線。造型別有一番韻味。RE3作為目前的拳頭產(chǎn)品，400cc排量動力雖然不突出，但震動噪音小，質(zhì)量可靠，漆水锃亮，雙側(cè)排氣造型美觀，很有一種英倫復(fù)古“高端范兒”（但不是抄襲），市場反饋良好。
隆鑫無極——隆鑫的高端子品牌。300AC作為今年的新品，小巧的身形，靈活的操控，中等的排量，新穎的造型，較高的配置和合理的定價(jià)，獲得了不少的好評。
光陽——作為國內(nèi)最具實(shí)力的踏板廠家，產(chǎn)品線豐富，發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)成熟。拳頭產(chǎn)品any like 150系列造型優(yōu)雅別致、漆水亮麗，很有Vespa的神韻，可以說是無數(shù)騎手的最終歸宿。
高金——一個(gè)主打摩托車發(fā)動機(jī)的廠家也嗅到了摩托車個(gè)性化需求爆發(fā)的風(fēng)口，殺將進(jìn)來。第一款產(chǎn)品就是和布雷斯通合作的高端產(chǎn)品——高金500，現(xiàn)代復(fù)古，一身的名牌配置，國際化的造型，各種參數(shù)更是超出同級一截，售價(jià)卻只有34800元。只是品牌較新，售后不知怎么樣。
奔達(dá)——另外一個(gè)摩托界新貴。主打復(fù)古太子車。目前最火熱的產(chǎn)品就是金吉拉300。V型發(fā)動機(jī)、皮帶傳動、酷帥的造型，高度較低，不錯(cuò)的性能，合理的售價(jià)，不火都難，不說了直接上圖。
怎么樣，以上這些新品有沒有動心的？
雖說自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)和國際大牌還有差距，例如：震動隔絕、換擋順暢性、質(zhì)量穩(wěn)定性等，但差距已經(jīng)不大，很多方面我們完成了追趕甚至超越，比如：功能配置、剎車、減震、發(fā)動機(jī)、外觀造型、操控性、舒適性等。但我們摩托車人仍應(yīng)保持充分的危機(jī)意識，努力苦練內(nèi)功，從技術(shù)研發(fā)和設(shè)計(jì)方向不斷發(fā)力，才能實(shí)現(xiàn)對國外一流品牌的整體超越。
革命尚未成功，同志仍需努力！
