聽?wèi)T了漲價(jià)聲音的市場(chǎng)，仿佛再一次聽到“狼來了”，那么這次能不能信？

首先，我們看消息是否真實(shí)。筆者從多家電池廠的信息源都表示，廠家確實(shí)要在旺季來臨之前上調(diào)新電池價(jià)格，且漲價(jià)的決心很足。

其次，我們看廠家是否有能力調(diào)價(jià)。就鉛酸電池市場(chǎng)占有率上看，天能、超威兩大品牌占據(jù)80%以上市場(chǎng)，高度符合寡頭壟斷的市場(chǎng)特征，因此廠家想上調(diào)價(jià)格完全可以辦到。

因此，我們可以先得出結(jié)論：這一次，新電池價(jià)格確實(shí)會(huì)出現(xiàn)上漲。但是此次新電池調(diào)價(jià)漲幅多少，持續(xù)時(shí)間多久，都得由市場(chǎng)來決定。

一直以來筆者都認(rèn)為，任何拋開市場(chǎng)需求談漲價(jià)降價(jià)的行為都是耍流氓。

從底層邏輯分析，電池廠的最基礎(chǔ)需求是賣電池賺錢，我們可以得到一個(gè)公式：賺錢總數(shù)=賣掉的電池總量*單體利潤。因此站在廠家層面，肯定是既想要多賣貨又想要保證高利潤。

但是今年疫情的突然爆發(fā)，完全打亂了電池廠既定的營銷策略。

市場(chǎng)在開年經(jīng)歷一波短暫的搶電池之后，新電池一直處在“白菜價(jià)”的尷尬境地，廠家基本上一直是“免費(fèi)打工”。如今旺季在即，看著如此低的電池價(jià)格，廠家終于坐不住了，開始宣布漲價(jià)！

這一波“白菜價(jià)”是因?yàn)槠髽I(yè)普遍在2月底就實(shí)現(xiàn)開工生產(chǎn)，而電動(dòng)車銷售在4月才開始啟動(dòng)，電池廠生產(chǎn)的電池比市場(chǎng)多出了2個(gè)月的產(chǎn)能，為了保證能因此終端市場(chǎng)算是撿了一波天上掉下來的“電池紅利”。

隨著七八九月電動(dòng)車傳統(tǒng)銷售旺季的來臨，整車銷售量增長的同時(shí)，對(duì)電池的需求同步增長。根據(jù)上面的公式，旺季銷量本來就大，如果再能提高價(jià)格廠家的利潤就能獲得雙倍提升，因此電池廠自然不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)賺錢良機(jī)。

那么作為經(jīng)銷商，到底要不要備貨呢？

例，電池調(diào)價(jià)分三個(gè)階段進(jìn)行，每次每只調(diào)價(jià)5元-10元，如果市場(chǎng)反饋不好，漲價(jià)就不會(huì)繼續(xù)進(jìn)行，分批購入也是能夠降低風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。

最后，今年的市場(chǎng)與往年不盡相同，經(jīng)銷商朋友需要根據(jù)自身實(shí)際經(jīng)營情況備貨，切忌盲目重金投資！