背景
南京早已停發(fā)摩托車牌照，想上牌只能過(guò)戶
南京黃牌摩托車蘇A牌照分為兩種：第一種是市區(qū)牌照，純數(shù)字，目前南京城區(qū)除了高架和隧道外，基本沒(méi)有設(shè)置禁區(qū)，因?yàn)?ldquo;含金量”高，被摩托車業(yè)內(nèi)俗稱為“大牌”；另一種是南京郊區(qū)牌照，牌照中通常帶兩個(gè)字母，騎行范圍只限于南京郊區(qū)，主城區(qū)內(nèi)騎行被查獲后會(huì)被處罰。
南京市區(qū)摩托車牌照早已停止發(fā)放，目前主城區(qū)保有量20000多輛，如果想要上“大牌”，只能通過(guò)從別人手中購(gòu)買車子或者他人名下上牌指標(biāo)的方式來(lái)進(jìn)行過(guò)戶交易。
最近十年摩托車“大牌”價(jià)格起起伏伏
13日下午，記者在終極摩托車車行見(jiàn)到了專業(yè)辦理摩托車“大牌”的韓先生，他從事這個(gè)行業(yè)已經(jīng)有10年了，也見(jiàn)證了摩托車“大牌”價(jià)格的起起伏伏。
韓先生告訴記者，“大牌”的價(jià)格一直很穩(wěn)定，不過(guò)在2012年來(lái)了個(gè)“高臺(tái)跳水”，從10000多元直接跌到了7000元左右。之后，“大牌”價(jià)格開(kāi)始穩(wěn)步回升，到了2015年維持在24000元左右。
“2016年也是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我記得10月份之前的價(jià)格是28000元，可過(guò)了10月份開(kāi)始飆升，一直漲到了50000元。”韓先生說(shuō)，之后的幾年里，“大牌”的價(jià)格一直在50000元到70000元之間“徘徊”，直至這次的飆升。韓先生認(rèn)為，“大牌”價(jià)格的起起伏伏主要受到政策方面的影響，再加上早已停止發(fā)放，市場(chǎng)需求量也會(huì)起到一定的推動(dòng)作用。
車友：摩托車功能變了，從代步轉(zhuǎn)為休閑娛樂(lè)
既是摩托車發(fā)燒友，又從事“大牌”轉(zhuǎn)讓的許先生顯然更有發(fā)言權(quán)，他告訴記者：“疫情期間基本沒(méi)有什么買賣過(guò)戶，也就最近比較活躍，最多的時(shí)候，南京主城區(qū)日過(guò)戶量在50至60輛，而往年價(jià)格平穩(wěn)時(shí)，日過(guò)戶量在20輛左右。”
“從我的角度出發(fā)，摩托車的功能已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，以前是代步工具，現(xiàn)在是休閑娛樂(lè)工具。”許先生說(shuō)，現(xiàn)在的人購(gòu)買摩托車純粹是喜愛(ài)，而不是為了囤牌照牟利，在他們的眼中，和高昂的摩托車價(jià)格相比，10萬(wàn)塊的“大牌”價(jià)格并不貴。
為何價(jià)格狂飆？
A、疫情影響，報(bào)復(fù)性上漲？
南京鐵騎寶馬一位經(jīng)理告訴記者，牌照上漲對(duì)寶馬銷售并沒(méi)有什么影響，因?yàn)檫x擇寶馬的客戶群體對(duì)牌照價(jià)格的浮動(dòng)不是太在意，相反對(duì)一些小排量車型銷售存在較大影響。他認(rèn)為，價(jià)格暴漲原因是受疫情影響，疫情期間大家關(guān)門停業(yè)兩個(gè)月，現(xiàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后車友們集中交付車輛導(dǎo)致牌照猛漲是主要原因。
摩友何先生則認(rèn)為，牌照上漲是有人為操控因素。而且城市交通壓力越來(lái)越大，摩托車應(yīng)該更多地發(fā)揮其交通工具的使用價(jià)值。
B、傳聞摩托車“待遇”要提高引發(fā)利好？
持南京“大牌”的南京資深摩友金哥對(duì)記者說(shuō)，他在網(wǎng)上看到新聞，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)已經(jīng)寫了報(bào)告提交商務(wù)部，認(rèn)為摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定已經(jīng)不適合現(xiàn)在的形勢(shì)了，將申請(qǐng)摩托車和汽車享受同樣的“待遇”。他認(rèn)為，這一消息的傳出，對(duì)南京“大牌”價(jià)格的上漲也起了推動(dòng)作用，因?yàn)槟暇┈F(xiàn)在摩托車報(bào)廢年限更短，只有11年。“摩托車的使用壽命增加了，就會(huì)使得一些人愿意買摩托車，南京‘大牌’的價(jià)值自然水漲船高。當(dāng)然，也不排除有人利用這個(gè)‘利好’消息人為炒作車牌。”
C、大牌已成投資渠道，不排除有人囤牌炒牌
東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通運(yùn)輸行業(yè)政策法規(guī)研究專家顧大松認(rèn)為，不排除有人囤牌炒牌，南京大牌摩托車的非市場(chǎng)化數(shù)量控制，使得一部分人鉆政策的空子，成為了一種投資渠道。不過(guò)，摩友們喊解禁也不太可能，一旦解禁必然產(chǎn)生混合交通，在管理上會(huì)產(chǎn)生不適應(yīng)，而且城市隧道和高架橋越來(lái)越多，容易出現(xiàn)違法上高架橋和隧道，從而增加交通安全隱患。
顧大松認(rèn)為，面對(duì)這種情況可能需要政策上做些調(diào)整，可以優(yōu)先考慮外賣、快遞等有生產(chǎn)需求的行業(yè)，畢竟這些群體需要車輛進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。
警方警示
摩托車交通違法是整治重點(diǎn)
新聞?dòng)浾吡私獾剑暇┰缫巡辉傩略鍪袇^(qū)摩托車牌照，目前主城區(qū)保有量為24000多輛，從2019年來(lái)看，共辦理了3400多起摩托車市區(qū)“大牌”轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)，2020年至今是1200多起。
正是因?yàn)?ldquo;大牌”價(jià)格高，一些摩托車友“望塵莫及”，所以產(chǎn)生了一些交通違法行為。“主要是無(wú)牌或是套牌上路，還有一些就是闖禁區(qū)，特別是上高架和進(jìn)隧道。”交管人士介紹，摩托車交通違法也是整治重點(diǎn)。近期南京交警就查獲多起涉及摩托車的違法行為，無(wú)牌無(wú)證，或涉嫌套牌。
