“護照每本將降為120元 港澳通行證每張60元，自助過關口時間只需幾分鐘；看病不用排長隊，手機點幾下就可以快速預約；小型汽車駕駛證全國“一證通考”，小汽車異地分科目考試，汽車全國通檢測......”。
在技術日新月異和“放管服”持續(xù)深入的當下，我們切身感受由政策和技術帶來的便捷，“一個手機走天下”“一個證件走全國”不再是曾經(jīng)憧憬的畫面。
“咱們摩托車行業(yè)很久沒有試過這么多利好的政策了”，一位業(yè)內(nèi)人事向達摩院表示，毋庸置疑，2019年對于摩托車行業(yè)來說是一個促進行業(yè)健康發(fā)展的元年。2019年已經(jīng)過半，達摩院梳理了幾個即將在7月1日實施的新政策。
≤150毫升的摩托車免征購置稅
財政部、國家稅務總局起草《中華人民共和國車輛購置稅法》（以下簡稱《購置稅法》于去年年底由第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過，同時由國務院頒布并執(zhí)行了將近20年的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》（以下簡稱《暫行條例》）正式廢除。《購置稅法》將于7月1日正式實施。
其中，《購置稅法》明確了≤150毫升的摩托車免征購置稅，意味著7月1日起，消費者購買≤150毫升的摩托車不需要再購買10%的車輛購置稅，降低了普通消費者的購車負擔，此外，還進一步拉近了雜牌與品牌、電動車與燃油摩托車的購車門檻。
達摩院以一輛售價為7500元的合資品牌125ml排量的跨騎車為例，購置稅約為650元，其中交強險和車船稅約為180元，上牌物料費用約100元，消費者從購入新車到上牌需要支付的費用約為930元（該費用不含商家上牌服務費等衍生費用），上牌所需要的費用約占車價12.5%，而扣除購置稅后，上牌費用約占車價3.7%，上牌整體費用較大幅度降低。
此外，達摩院從廣東省稅務局獲悉，對比《暫行條例》《購置稅法》的調(diào)整還包括征收范圍、取消最低計稅價格、新增免稅項目、取消紙質車輛購置稅完稅證明等，進一步推出更多便民的服務。
根據(jù)廣東稅務部門相關數(shù)據(jù)顯示，7月1日新政策實施之后，廣東省平均每年摩托車約60萬臺將被排除在征稅范圍之外，約占同期應稅車輛總量的20%。
化油器車全面退市
"早在去年下半年的時候，工廠就開始通知我們（經(jīng)銷商）要清理國三的存庫車，在今年勞動節(jié)的時候，我們店的國三車基本上就清理完畢，節(jié)后銷售的基本上都是國四車，目前還有為數(shù)不多的幾輛國三雜牌車還沒有處理”，來自中山黃圃鎮(zhèn)的合資品牌商家告訴達摩院。
此外，他還表示目前中山地區(qū)的國三品牌車基本上都清理完畢。
根據(jù)《關于摩托車產(chǎn)品公告管理實施國四排放標準的方案》（以下簡稱《方案》）的相關要求，今年7月1日后國三的車型目錄將撤銷，國三車將停止上牌，意味著化油器車將正式推出市場。
實際上，前兩年工信部負責汽摩公告目錄的中機車輛技術服務中心就已經(jīng)著手認證國四產(chǎn)品車型，據(jù)達摩院查閱得知，部分實力較雄厚的摩企在2017年就陸續(xù)上傳國四車的資料。
早前達摩院走訪了廣東部分市場后獲悉，由于廠商降價讓利等原因，省內(nèi)國三品牌車的存庫清理效果比較好，部分地區(qū)國四車陸續(xù)銷售；而一些3-4線品牌的存庫則有一定的壓力。
由于需要稅款和預約上牌等原因，目前國三車上牌的時間已經(jīng)所剩無幾，7月1日后該車輛將無法上牌，請各位商家抓緊時間。
此外，達摩院也擔心，新政實施后，部分存庫車輛的去向將成為未知數(shù)，不排除個別商家將不能上牌的車放到禁摩地區(qū)銷售，后續(xù)達摩院將針對國三車推出專項調(diào)研稿件。
《準入新規(guī)》實施，摩企們迎來瘦身
去年，由工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入許可管理辦法》（以下簡稱《辦法》）已經(jīng)于6月1日正式實施，《辦法》或許對于我們兩輪車消費者來說感覺不到有什么影響，但是對于摩企來說，這絕對是一個十分利好的政策。
首先是摩托車類別準入機制的調(diào)整，將原來過于細分的十九類生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品,簡化為乘用車類、貨車類、客車類、專用車類、摩托車類、掛車類六個大的類別,企業(yè)獲得某一個類別的準入后,生產(chǎn)該類別之內(nèi)的產(chǎn)品,無需再次申請企業(yè)準入。
這也就意味著，國內(nèi)的摩托車企業(yè)，只要此前獲得兩輪摩托車，三輪摩托車，兩輪電動摩托車，三輪電動摩托車任何一類產(chǎn)品的生產(chǎn)資質，在未來就可以生產(chǎn)這4大類車型，而無需再辦理相關生產(chǎn)準入手續(xù)。
達摩院從摩托車企業(yè)相關負責人處了解到，目前正規(guī)摩托車企業(yè)要增加這4類產(chǎn)品其中一類的生產(chǎn)準入，投入成本均超過200萬元。
其次是新產(chǎn)品準入的費用門檻降低，《辦法》提出車輛產(chǎn)品系族管理,鼓勵企業(yè)對同一系族的車型產(chǎn)品按照系族申請產(chǎn)品準入,大幅減少準入產(chǎn)品型號。據(jù)相關業(yè)內(nèi)人事透露，摩企向中機申請一個新產(chǎn)品目錄公告包括機構認證檢測的費用大概需要20萬。
顯然，企業(yè)和產(chǎn)品類型的手續(xù)和費用減少之后，摩企能夠將更多的資源投入到研發(fā)和生產(chǎn)方面，對推動整個摩托車產(chǎn)業(yè)升級有一定的幫助，尤其對于剛剛起步或走個性化路線的摩企來說，這絕對是一個相當利好的政策。
《辦法》除了上述之外，還鼓勵摩企使用包括新技術應用、集團化管理等”放管服“措施，為摩企送來一個有效的”減肥藥“。
由于篇幅等問題，對于摩托車“通檢免檢”等便民措施，達摩院不再贅述，小伙伴可以點擊文末猜你喜歡的稿件查閱。
2019年所推出的一系列便捷、積極的政策都在影響著每個摩企，經(jīng)銷商以及消費者，甚至整個兩輪車產(chǎn)業(yè)鏈。作為車迷的你，感受到了嗎？
