從海外媒體獲知，鈴木于近日提交了一份全新跑車的排氣專利設(shè)計，排氣的專利主要是排氣小型化以及針對排放標(biāo)準(zhǔn)而制作的催化劑系統(tǒng)，但根據(jù)專利圖的其他部分，我們可以看出這是一款鈴木的全新車型，它疑似搭載了一臺全新的四缸發(fā)動機，根據(jù)推測這很可能是鈴木的新一代HAYABUSA（隼）。眾所周知，隼在今年正式停產(chǎn)，陸地飛行器的傳說也告一段落，而全世界車迷們對隼的情感依然未見減少，一代傳奇落幕之快還是讓不少人難以接受。

專利圖中出現(xiàn)的發(fā)動機系統(tǒng)、主車架及搖臂都預(yù)示著這是一款全新車型，結(jié)合早前關(guān)于鈴木隼的各項傳言，基本可以確定這款傳奇車型在未來將會以全新的身份再次亮相。

2018款GSX1300R（隼）是最后一款量產(chǎn)車型，持續(xù)了10年的外觀設(shè)計以及近20年的動力系統(tǒng)，讓它在不斷更新迭代的競品面前逐漸喪失優(yōu)勢，在新材料應(yīng)用和機械增氧的大趨勢下，隼的停產(chǎn)是必然。

這款并列四缸發(fā)動機的排量為1340cc，最大功率為147kW（199Ps）/9500rpm，最大扭矩為155Nm/7200rpm。未來渦輪增壓的加入可能會讓動力再次得到提升。

根據(jù)隼的車型定位推測， 未來或許和川崎的H2一樣，在推出跑車版本之后，根據(jù)市場反饋再依托優(yōu)秀的平臺推出一款偏向運動旅行的GT車型。

總結(jié)：

全球摩托車市場的低迷令許多老牌摩托車企業(yè)提前迎來寒冬，這也令一直表現(xiàn)平平的鈴木感到了危機，但今年推出的重磅復(fù)古新車KATANA（鈴木刀），讓鈴木借著這一強大“IP”再次回到了公眾視野中，全新隼的計劃似乎也會重復(fù)KATANA的路線，但相比KATANA，隼更注重新技術(shù)的應(yīng)用，相信未來的1-2年里，鈴木隼一定會以全新面貌與消費者們再次見面。