單從標(biāo)題上判斷，你會認(rèn)為泥頭車司機(jī)成了冤大頭。然而點(diǎn)開內(nèi)文后，這依然是一則值得關(guān)注的消息。

 

時(shí)間發(fā)生在2017年6月23日的晚上19:20分左右。夜幕已經(jīng)降臨，一輛摩托車在珠海平沙鎮(zhèn)平沙三路風(fēng)馳電掣般自東往西飛馳。開車的是一個15歲的少年小磊。

 

據(jù)事后交警部門的材料顯示，小磊當(dāng)時(shí)是無證駕駛無號牌摩托車超速行駛，未按規(guī)定戴安全頭盔。

 

摩托車本來在最右側(cè)車道行駛。19:30分，摩托車到達(dá)平沙計(jì)生辦路段時(shí)，前方一輛泥頭車在中間車道突然向右變道，準(zhǔn)備在前方路口右轉(zhuǎn)。由于小磊的摩托車速度很快，當(dāng)時(shí)已來不及剎車，它握緊車頭迅速往右一偏，躲過泥頭車。

 

▲事故現(xiàn)場攝像頭動圖

 

 

然而，小磊在向右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，摩托車卻失去了控制，最終連人帶車飛了出去，撞上路基后騰空好幾圈，然后重重摔在地上身亡。

 

從事故視頻看，摩托車是自己失控倒地，與泥頭車沒有接觸。但摩托車確實(shí)是為了躲避泥頭車而進(jìn)行的緊急變相。雙方的責(zé)任應(yīng)該如何劃定呢？

 

▲事故現(xiàn)場

 

最后，珠海市高欄港交警大隊(duì)認(rèn)定：泥頭車司機(jī)沈某與小磊各承擔(dān)事故的同等責(zé)任！

 

一宗事故，均為兩個家庭的帶來了沉痛的改變。泥頭車司機(jī)沈某是平沙人，35歲，和老婆育有一兒。沈某開泥頭車一年多，幾千元的工資足以維持一家人的生活開銷。

 

但現(xiàn)在，沈某駕駛證降級后不能開泥頭車了，他只能打打散工，收入無多，家里全靠老婆的微薄工資支撐。

 

而小磊父母都是老實(shí)巴交的農(nóng)村人，為了給兩個兒子提供更好的生活環(huán)境，兩口子十幾年前背井離鄉(xiāng)，從四川來到珠海打工。大兒子年幼時(shí)生了場重病，身體一直不好，他們把全部希望都寄托在小兒子小磊身上。原本盼著他健康長大，出人頭地，可美好的愿望卻因一次飆車而毀滅。

 

兩個貧苦家庭在賠償問題上始終僵持不下，對小磊父母來說，生命無價(jià)，你賠多少錢都換不回兒子的生命；而對泥頭車司機(jī)沈某來說，哪怕掏幾萬塊錢出來，也像要他的命一樣困難。

 

經(jīng)過拉鋸戰(zhàn)式的艱苦調(diào)解和討價(jià)還價(jià)，最終泥頭車司機(jī)沈某承諾向小磊父母賠償事故損失費(fèi)用51萬元。對沈某來說，51萬無疑是個天價(jià)數(shù)字，但天無絕人之路，沈某事故后及時(shí)報(bào)警，沒有逃逸，符合保險(xiǎn)理賠條件，保險(xiǎn)公司按規(guī)定賠付了45.9萬元，剩下的幾萬元則由沈某自己承擔(dān)。

 

在道路上，摩托車很多時(shí)候都處于一個弱勢群體的地位，如果我們再不加以保護(hù)自己，那一旦發(fā)生是什么事故，后果將不堪設(shè)想。

 

不過，本篇推送，小編拋出一個很多摩托車車主都關(guān)心的話題：摩托車躲閃汽車摔倒，雙方責(zé)任如何劃分?

 

在這起事故中，高欄港交警大隊(duì)沈警官這么解釋：交通事故責(zé)任的劃分要看事故雙方有沒有過錯行為，這些過錯行為是不是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因、造成的嚴(yán)重程度以及對事故的發(fā)生起了多大作用。無接觸事故責(zé)任的劃分也是一樣。

 

雖然泥頭車和摩托車沒有接觸，但沈某駕車由中間車道向右變道轉(zhuǎn)彎，與小磊的避讓舉動存在因果關(guān)系，導(dǎo)致了摩托車摔倒的損害后果，對事故的發(fā)生起了作用。

 

而小磊無證駕駛無號牌摩托車超速行駛，未按規(guī)定戴安全頭盔，也有一定過錯，因此兩人各承擔(dān)事故的一半責(zé)任。

 

另外，沈某駕駛的泥頭車還存在嚴(yán)重超載、部分機(jī)件和設(shè)施損壞缺失等問題。除了罰款5300元、扣6分、暫扣駕駛證3個月外，由于負(fù)死亡事故同等責(zé)任，他的B2E駕駛證也被注銷了最高準(zhǔn)駕車型，降級為C1E。

 

此外，許多人以為，車與車或車與人之間要發(fā)生碰撞才算是交通事故，其實(shí)不然。

 

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條規(guī)定：“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

 

從交通事故的定義看，是否“接觸”并不是構(gòu)成交通事故以及責(zé)任承擔(dān)的前提條件，只要當(dāng)事人的行為對發(fā)生該交通事故有因果關(guān)系并起到了作用，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

 

因此，我們騎士在日常的騎行中，如果碰到有汽車做出危險(xiǎn)的動作，也致使我們摩托車處于危險(xiǎn)的狀態(tài)，并發(fā)生意外，那汽車就必須為這種危險(xiǎn)的行為負(fù)責(zé)。

 
違規(guī)變道、插隊(duì)打尖等行為看似無傷大雅，卻分分鐘要人命。所以，開車安全第一是硬道理！