其中宣布失效文件目錄中，包含了實行16年之久的《關于調整南寧市摩托車總量、停止摩托車注冊登記和運營的意見》和摩托車停止運營的補充通知兩個文件。

宣布失效文件的目錄頁面

此次宣布失效的兩個關于摩托車管理的文件，主要內容為“自2002年1月20日起，市轄區、縣各車輛管理機構停止辦理摩托車注冊登記以及自2002年7月10日起，禁止非南寧市籍號牌的各類摩托車進入本市快速環道以內所有道路的行駛”。

這兩份“重磅”通知的失效，標志著曾經的摩托之城南寧市，對摩托真正意義的開放。

早在2017年4月27日，關于南寧恢復市區內（快環范圍內）民用摩托車上牌消息在南國早報上得到確認，這意味著叫停了15年的市區上牌業務重新啟動。

南國早報截圖

雖然恢復了上牌，但南寧市快環以內仍然禁摩，若駕車進入快環內還是會受到相應的處罰。

南國早報截圖

回顧南寧市禁摩史，不難發現其是中國183個禁限摩城市的一個縮影。從2002年1月10日起，南寧正式停止對市區內（快環范圍內）民用摩托車的上牌業務，2015年，隨著最后一批摩托車的報廢，南寧進入了無摩時代。

南寧交警走上街頭開展禁摩宣傳

禁摩令之前，南寧市摩托車保有量達39萬輛，市區平均不到2.5人便擁有一輛摩托車，同期遠高于全國其他城市水平，是名副其實的摩托之城。

南寧道路上的摩托車、電動車

時隔十六年，南寧市環道內再次得以通行，讓廣大市區人民翹首期盼的需求得到回歸常態。當然，在這十六年的掙扎里，少不了車主、商家、人大政協代表、基層管理者、媒體各方力量堅持推動,才最終使政策落地。

廣大摩友寄希望于接下來能夠頒布更為寬松的制度，還人民最基本的道路行使權利，以配得上“摩托之城”的稱號！

曾經民族大道上的摩托車

解除“禁限摩”并不是一蹴而就的事情，但目前從南寧交管部門恢復市區內（快環范圍內）上牌業務和廢除禁行令文件來看，當地真正解除“禁限摩”已進入倒計時。