近日，臺灣管理部門召集臺灣主要機(jī)車業(yè)者，傳達(dá)2030年全面禁售燃油機(jī)車的決心，并拋出將逐年限縮燃油機(jī)車發(fā)牌數(shù)構(gòu)想。
臺灣當(dāng)局將通過國營事業(yè)超低排放、加速老舊車輛淘汰、加強(qiáng)餐飲業(yè)油煙、建筑工程及河道揚(yáng)塵管理等，預(yù)期可達(dá)成2019年空氣紅害日減半、2030年公務(wù)車輛全面電動化、2035年機(jī)車全面電動化、2040年汽車全面電動化等目標(biāo)，以“更全面、更具體、更給力”的方式持續(xù)改善空氣污染。
不過，從全球的政策與技術(shù)發(fā)展來看，電機(jī)代替內(nèi)燃機(jī)已如當(dāng)年的內(nèi)燃機(jī)代替蒸汽機(jī)，是大勢所趨。拒絕擁抱趨勢，都將面臨科技與經(jīng)濟(jì)的懲罰。
臺灣當(dāng)局將通過國營事業(yè)超低排放、加速老舊車輛淘汰、加強(qiáng)餐飲業(yè)油煙、建筑工程及河道揚(yáng)塵管理等，預(yù)期可達(dá)成2019年空氣紅害日減半、2030年公務(wù)車輛全面電動化、2035年機(jī)車全面電動化、2040年汽車全面電動化等目標(biāo)，以“更全面、更具體、更給力”的方式持續(xù)改善空氣污染。
面對燃油機(jī)車先于燃油汽車禁售的政策，臺灣不少車友也表達(dá)了自己的不滿。
有人認(rèn)為，為了防止空氣污染更加嚴(yán)重，加入更多環(huán)境法規(guī)是非常好的作法，但是一味禁止燃油汽機(jī)車上路，完全沒想到配套措施就顯得有些好笑。
臺灣大部分地區(qū)還在使用火力發(fā)電，當(dāng)全面改用電動車之后，意味著要燒更多的煤來進(jìn)行發(fā)電，那臺灣的空氣會更好還是更糟？
臺灣大部分地區(qū)還在使用火力發(fā)電，當(dāng)全面改用電動車之后，意味著要燒更多的煤來進(jìn)行發(fā)電，那臺灣的空氣會更好還是更糟？
不過，從全球的政策與技術(shù)發(fā)展來看，電機(jī)代替內(nèi)燃機(jī)已如當(dāng)年的內(nèi)燃機(jī)代替蒸汽機(jī)，是大勢所趨。拒絕擁抱趨勢，都將面臨科技與經(jīng)濟(jì)的懲罰。
目前臺灣一年的機(jī)車銷售量約70～80萬輛。2035年，機(jī)車全面電動化的政策，有望拉動電池、電機(jī)及周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)揮。
臺灣當(dāng)局表示，預(yù)計到2030年，電動車的技術(shù)將會迎來較大突破，并獲得比燃油車更高的市場競爭力。
種種消息都表明，我們與鐘愛的汽油機(jī)摩托車分手的時間，已經(jīng)越來越近了。
種種消息都表明，我們與鐘愛的汽油機(jī)摩托車分手的時間，已經(jīng)越來越近了。
