9月9日，國家工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上致辭時透露，我國已啟動傳統能源車停產、停售時間表研究。
眾所周知，摩托車和電動車在緩解道路擁擠，減少尾氣排放等領域一直扮演很重要的角色。而如今全球范圍減少內燃機車輛的政策，對電動兩輪車行業已是一個巨大的商業觸發器。電動兩輪車已經成為未來趨勢。
縱觀全球，目前已經推出，或者計劃推出電動摩托車的大牌廠家，已包括本田、寶馬、勝利、KTM等一線品牌，還包括一大堆的創業公司，如意大利的Energica、美國的ZERO、印度的Emflux等。
市場在證明，電動兩輪車已經逐漸反超燃油兩輪車。在日本市場，2016年共售出了33.8萬輛摩托車，而更小排量的電動摩托車，占了日本本土摩托車市場銷量的一半；而智能電動助力車的銷量則達到了54萬輛，是當年摩托車銷量的1.6倍。
2016年，中國電動兩輪車銷量達到2600萬輛，而摩托車銷量則為1680萬輛。
在全球交通產業正加速向智能化、電動化方向轉變的時代中，環保、高性能的新一代兩輪車也迎來了新一輪的產業機遇。
9月25日，豪進集團在萬達嘉華酒店舉辦豪進電動車品牌新車上市發布會，宣布酷系列、清系列、威系列、途系列四個系列電動車共14款新車上市，同時也標志著該集團開啟電動車發展新方向。
豪進是一家集摩托車發動機、整車、通用機械及關鍵零部件研發、制造、銷售和服務為一體的大型民營企業，是中國摩托車行業的骨干企業和中國最大的摩托車工業產品出口企業之一，是廣州市優秀民營企業和中國馳名商標企業。
據介紹，豪進電動車有豪進集團作為堅強的后盾，未來以市場為導向，以創新性思維，注重售前、售中和售后服務；同時國內外市場同步發展，充分發揮豪進優勢，以年產銷100萬臺的速度推動品牌的成長。
小編了解到此次豪進以制造摩托車的工藝來制造電動車，制動系統采用高性能前碟剎、卡式后轂剎制動，完全以摩托車的制動剎車系統為原型設計。
整車車架采用優質碳素鋼，配以先進氬弧焊工藝與電泳+噴漆表面處理工藝，保證車架剛性結構，耐久性良好。儀表采用鉆石大屏液晶儀表，即使在強光照射下也能清楚顯示。電機采用的是72V/2000W中置大功率電機，最高時速可達75km/h。
據悉，該動力系統由行業領先標準配置打造，質量及其使用壽命均超過其他品牌電動車。
值得一提的是，豪進電動車已經通過了“中國國家強制性產品認證”，符合國家電動兩輪車產品標準及技術要求。這是繼五羊-本田、新大洲本田、力帆等品牌之后的又一家進入電動車正規軍行列的摩托車企業。
豪進用多年摩托車生產經驗研發出來的電動車經歷殘暴的測試，無論在水里開、重摔、毆打，摩托也能正常行駛，而且無論內部還是外觀，絲毫也沒有受到影響。
豪進用多年摩托車生產經驗研發出來的電動車經歷殘暴的測試，無論在水里開、重摔、毆打，摩托也能正常行駛，而且無論內部還是外觀，絲毫也沒有受到影響。
對于這次試水電動車市場，豪進打著“真電摩 豪品質”的口號邁動步伐。堅持奉行“不接受不良品、不制造不良品、不傳遞不良品”的質量管理原則，提供顧客滿意的產品和服務，樹立質量第一的質量管理價值觀，制造真正意義上的好品質電動摩托車。
在發布會上，豪進集團電摩事業部負責人楊彪表示，該集團有多年摩托車制造基礎，能快速掌握國家產業政策，可以優先知曉和獲取核心部件研發信息和技術發展方向。
他強調，新能源的發展正在走向成熟，純電動、混動、插電混動等基于電動技術的新能源交通工具將成為未來20—30年內主流。豪進集團開啟電動車發展方向，是摩托車事業可持續發展的高度上看待企業的發展。
楊彪還表示，一直以來，豪進集團以追求高品質產品為核心，依托制造行業基礎，推動豪進電動車品牌向智能化（大數據和信息化）、個性化、多元化方向發展。未來，該集團將分三步對電動車產品進行逐漸升級。
第一階段（2017—2018）：整合現有資源，快速切入市場。以國內外市場最暢銷的產品為基礎，嚴格選擇供應體系，從嚴制定零部件檢測標準，加強零部件品質控制，加強產品外觀、動力性能、操控性能、舒適性、安全性，全方位打造出高品質的產品。
第二階段（2018年）：加快產品開發進展，對產品進行改型升級，初步形成豪產品體系，將在2018年6月前完成2款產品開發。選擇可靠產品進行改型升級，對部分外觀件重新造型，形成自己的產品專利（申請外觀專利）；與優勢科研機構及高等院校進行合作，加強產品研發，初步完成智能化系統，為下一階段產品開發作鋪墊。
第三階段：加大開發投入力度，研發全新產品，逐漸形成自主研發體系，做出國內領先的真正意義的電動摩托車（全新開發100%專利產品）。改變開發參照對象，著眼全球，學習別人的先進技術，改進創新，形成自己的核心技術，成為真正的行業領跑者。
