然而這其中最重要的一個(gè)原因當(dāng)然還是有市場(chǎng)，總有人一邊罵著便宜沒(méi)好貨，一邊還是會(huì)買(mǎi)便宜的產(chǎn)品，只要有市場(chǎng)，山寨摩托車(chē)就不會(huì)消失。購(gòu)買(mǎi)山寨摩托的你沒(méi)資格罵國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)質(zhì)量不行！
也有人會(huì)說(shuō)，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)只是產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度不夠大，法律不健全，有空子可鉆！而事實(shí)恐怕不完全是這樣，真正的主要原因是社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、政策環(huán)境、以及行業(yè)短板！并不是專(zhuān)利法律的威力問(wèn)題。而是中國(guó)仍然處于發(fā)展中，很多東西必須還是必須依靠仿制這樣“逆向研發(fā)”之路，在仿制中慢慢的學(xué)習(xí)研究以求縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的技術(shù)差距。
當(dāng)然現(xiàn)如今很多人都不再認(rèn)同這種說(shuō)法，畢竟對(duì)于摩托車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)我們仿制的時(shí)間已經(jīng)夠久了，早應(yīng)該開(kāi)始正向研發(fā)了吧！其實(shí)很多自主品牌在這方面都作出了不少努力，為什么大家看不到摩托車(chē)產(chǎn)品的進(jìn)步，因?yàn)樯秸?！買(mǎi)了山寨的人不會(huì)只罵某一家企業(yè)的摩托車(chē)不行，而是直接否定了所有自主品牌摩托車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)！他們會(huì)說(shuō)，你看國(guó)產(chǎn)的就是不行！
國(guó)內(nèi)的摩友一直對(duì)國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)款的模仿做法態(tài)度不一，有支持的有反對(duì)的也有無(wú)所謂的，隨著近幾年國(guó)產(chǎn)摩托的覺(jué)醒，不斷有新的產(chǎn)品出現(xiàn)，不再是只停留在原來(lái)的五羊款和助力車(chē)，也不再是特別丑的閉門(mén)造車(chē)和自以為是，開(kāi)始有不錯(cuò)的產(chǎn)品上市，尤其外觀(guān)和工藝上，都有長(zhǎng)足的進(jìn)步，但部分產(chǎn)品在設(shè)計(jì)外觀(guān)時(shí)，或多或少的參照了國(guó)外產(chǎn)品的元素，這么做，摩友又是怎么看待的呢？
在大陸，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)由合資品牌、國(guó)產(chǎn)品牌組成，以五羊本田為首的幾家合資工廠(chǎng)業(yè)績(jī)很好，產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格都很高，但問(wèn)題是他們并不積極推出真正的新產(chǎn)品，尤其是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，大概是由于技術(shù)封鎖的緣故，出于防止高新技術(shù)外流的考慮，他們只是站在較短期的利潤(rùn)追求上投放適當(dāng)?shù)牡图夹g(shù)附加值的產(chǎn)品。當(dāng)然，這些合資廠(chǎng)是不會(huì)模仿其他品牌的產(chǎn)品的。國(guó)產(chǎn)品牌這方面，幾乎所有的廠(chǎng)家都模仿過(guò)甚至現(xiàn)在還在模仿五羊款，國(guó)人引以為傲的長(zhǎng)江750是蘇聯(lián)模仿德國(guó)之后國(guó)內(nèi)又模仿蘇聯(lián)的，這又該怎么說(shuō)呢？
近幾年國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)廠(chǎng)商不好過(guò)，特別是2線(xiàn)的廠(chǎng)，以前賺錢(qián)的交通工具摩托車(chē)，被電動(dòng)車(chē)徹底頂了個(gè)底朝天，出口東南亞的量隨著東南亞的市場(chǎng)變化又逐年減少，現(xiàn)在只剩下非洲還點(diǎn)發(fā)展，這不足以養(yǎng)活這么多工廠(chǎng)。國(guó)內(nèi)的休閑娛樂(lè)市場(chǎng)有非常挑剔，產(chǎn)品不進(jìn)步根本賣(mài)不出去。用廠(chǎng)家的話(huà)說(shuō)，你這個(gè)月開(kāi)發(fā)一個(gè)新模具，下個(gè)月全國(guó)的廠(chǎng)子都有了，而真正一套自主研發(fā)又能通過(guò)大眾審美的外形，其投入超過(guò)數(shù)百萬(wàn)元，不亞于五環(huán)邊上一套大別墅，這套大別墅過(guò)一個(gè)月就大家共享了，不是你自己的了，沒(méi)有廠(chǎng)家有這個(gè)實(shí)力和勇氣，這就是現(xiàn)狀。
一定要從200多家過(guò)渡到20家，并且投資者都能有一個(gè)安心的政策環(huán)境，比如不再禁摩，之后才會(huì)有真正的研發(fā)出現(xiàn)，目前階段，我們恨鐵不成鋼的摩友，是不是得讓這些還能模仿的不錯(cuò)的、用料過(guò)的去的、不是垃圾的廠(chǎng)子活下去！當(dāng)然，現(xiàn)在不但要討論是不是要模仿的問(wèn)題，還要追究模仿加改變之后是不是變丑了的問(wèn)題。
國(guó)內(nèi)許多山寨廠(chǎng)家不僅仿造進(jìn)口品牌，也仿造某些知名自主品牌的產(chǎn)品。那么山寨產(chǎn)品這般“野火燒不盡”的架勢(shì)根源到底在哪里？
一款新車(chē)最重要的，也是最容易被抄襲盜版的，就是外形，落實(shí)到實(shí)物就是車(chē)輛的車(chē)架結(jié)構(gòu)件和外觀(guān)覆蓋件，這里就設(shè)計(jì)到這些配件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)由工廠(chǎng)完成，之后要把圖紙資料交給配套工廠(chǎng)來(lái)生產(chǎn)。
為什么300CC以上的車(chē)型被盜版的少呢？
因?yàn)檫@些車(chē)相對(duì)利潤(rùn)率比較高，整車(chē)工廠(chǎng)有能力徹底買(mǎi)斷模具，而100-250cc無(wú)緣此景，只能看著這個(gè)畸形的市場(chǎng)發(fā)呆，想研發(fā)新品的整車(chē)工廠(chǎng)知道等待自己的是無(wú)盡盜版，又哪里來(lái)的動(dòng)力呢？
為什么要配套工廠(chǎng)來(lái)生產(chǎn)呢？
因?yàn)楝F(xiàn)在摩托車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家還沒(méi)有規(guī)模大到所有配件都是可以自己生產(chǎn)的程度，就算是有這個(gè)實(shí)力，也不會(huì)為了這些配件來(lái)自己做一個(gè)車(chē)間，自己生產(chǎn)整車(chē)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足一個(gè)外觀(guān)件車(chē)間的滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)造成大量的設(shè)備、人員、場(chǎng)地的浪費(fèi)。
也有極少數(shù)工廠(chǎng)是自己配置車(chē)間自行生產(chǎn)的，由配套廠(chǎng)生產(chǎn)，就要和配套廠(chǎng)簽訂數(shù)量、專(zhuān)供保護(hù)合同，行業(yè)內(nèi)叫“買(mǎi)斷”，一般的工廠(chǎng)買(mǎi)斷的時(shí)間是3個(gè)月到1年。也就是說(shuō)，過(guò)了這個(gè)買(mǎi)斷時(shí)間，配套廠(chǎng)就可以把這個(gè)外形的配件，賣(mài)給任何其他廠(chǎng)家。
為什么原始工廠(chǎng)不徹底永久買(mǎi)斷呢？
原因是這樣的產(chǎn)量太大，一般的工廠(chǎng)沒(méi)有這么大的整車(chē)銷(xiāo)量，也就不需要這么多配件，如果配套廠(chǎng)不生產(chǎn)這么多，收回的資金就不夠模具制造和模具占用生產(chǎn)線(xiàn)資源的綜合成本。也就是說(shuō)，除非整車(chē)工廠(chǎng)很有錢(qián)，一開(kāi)始就直接買(mǎi)斷模具，還要承擔(dān)這套模具在配套廠(chǎng)閑置時(shí)所產(chǎn)生的其他費(fèi)用。這樣不符合整車(chē)廠(chǎng)的費(fèi)用統(tǒng)籌。
至于外觀(guān)專(zhuān)利，那些盜版廠(chǎng)家只要稍微改改一些配件，就會(huì)把官司陷入到調(diào)查、取證、辯論、拖延、判決、上訴等等，也許官司還沒(méi)結(jié)果，這款產(chǎn)品的生命周期已經(jīng)結(jié)束了，即使贏了訴訟，對(duì)于產(chǎn)品銷(xiāo)售也沒(méi)有作用了，事實(shí)上，打官司很難。
為什么那么多企業(yè)不能狠下心來(lái)搞研發(fā)呢？
如果真正研發(fā)一款新車(chē)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到外觀(guān)、從電路系統(tǒng)到行駛機(jī)構(gòu)、從立項(xiàng)到路試，需要龐大的團(tuán)隊(duì)和投入，很多工廠(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)未來(lái)的摩托車(chē)政策走向還信心不足，對(duì)國(guó)內(nèi)抄襲盜版的橫行是根本無(wú)奈，加上本來(lái)就基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo)致中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)正向研發(fā)之路舉步維艱。
總結(jié)：
山寨摩托車(chē)的猖獗為所有人痛恨和無(wú)奈，但事實(shí)也證明，它正在好轉(zhuǎn)，正在蹣跚前行。如今用法律手段維護(hù)企業(yè)產(chǎn)權(quán)、嚴(yán)打盜版摩托的態(tài)度已經(jīng)是非常鮮明得了，在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，關(guān)口也只會(huì)越收越緊。企業(yè)與山寨摩托車(chē)之間的情仇糾紛終將是一場(chǎng)考驗(yàn)雙方智慧與耐心的持久戰(zhàn)，在此過(guò)程中，誰(shuí)掌握了核心技術(shù)，誰(shuí)就是攻防戰(zhàn)的暫時(shí)“贏家”。
最后還有一句話(huà)，所有人都可以罵國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)質(zhì)量不行，但是那些購(gòu)買(mǎi)了山寨摩托車(chē)的朋友，我想你們沒(méi)資格，開(kāi)口之前你最好想想，你花錢(qián)買(mǎi)的是好的摩托車(chē)產(chǎn)品嗎？如果不是，那就不要隨便發(fā)言！中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)固然有許多不足，它需要時(shí)間和良藥，更需要你我的支持！
