Yamaha近年開發(fā)了155cc引擎，并成功套用在多個(gè)款式之上。于是就出現(xiàn)了Aerox這個(gè)款式了。說了這麼久，何謂彎梁車？就是車梁位置是彎彎的，沒有平地臺(tái)的。或許這也是在香港未能普及的另一原因，就是小羊欠缺平地臺(tái)。但Aerox卻有其他特點(diǎn)，相信車友們會(huì)對(duì)彎梁車改觀。第一大賣點(diǎn)：Smart Key無匙系統(tǒng)！沒錯(cuò)，S-Max 155沒有，F(xiàn)orce 155沒有，NMax 155沒有，但Aerox 155就有了。試想想香港哪款Yamaha綿羊是用無匙系統(tǒng)的？對(duì)呀，就是要到T-Max這個(gè)頂級(jí)型號(hào)才有的無匙系統(tǒng)，竟然可以在Aerox身上找到。騎士帶著感應(yīng)器就可以發(fā)動(dòng)Aerox，平日的匙孔位，如今就變成一個(gè)按鈕。按一下再撥至ON，就可以在把手按電撻發(fā)動(dòng)引擎了。那麼車梁位置是什么呢？最簡(jiǎn)單的，就是油缸入口羅。
另一個(gè)有趣的賣點(diǎn)就是自動(dòng)cut火裝置，把手右上方的按鈕并不是普通的死火掣，留意那是有個(gè)A字在內(nèi)的，實(shí)際上就是自動(dòng)cut火。當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)后，儀表上會(huì)亮燈顯示已進(jìn)入自動(dòng)cut火模式。只要停車超過五秒，引擎就會(huì)自動(dòng)熄火進(jìn)入睡眠模式，但只要再扭動(dòng)油門，引擎就會(huì)即時(shí)再發(fā)動(dòng)。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有助省油，不過突然間聽不到引擎聲音，這個(gè)真的要習(xí)慣一下。引擎是水冷155cc Blue Core系列引擎，以高燃燒效率、高冷卻度、低動(dòng)力流失等見稱。而引擎亦備有VVA (Variable Valve Actuation)可變閥門升程設(shè)計(jì)，令不同轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)的燃燒效率得以提升。所有的東西加起來，不省油才怪！
據(jù)說Aerox會(huì)有兩個(gè)版本推出市場(chǎng)，一個(gè)R版是更運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定，用帶樽的后避震及菊花碟剎；至于眼前的就是ABS版本配基本的彈簧避震，不過就備有無匙系統(tǒng)及自動(dòng)熄火系統(tǒng)。雖說是基本的彈簧避震，但原裝避震可以免工具手調(diào)彈簧預(yù)載，是一個(gè)很方便的設(shè)計(jì)。制動(dòng)方面，這個(gè)版本的車頭用上圓形鉆孔碟，車尾配搭的是機(jī)械鼓剎。座鞍底有25L的儲(chǔ)物空間，基本上足夠日常使用。儀表的設(shè)計(jì)也很科幻，全LCD藍(lán)底白字顯示。
