新的F800GS adv 就是在這種市場(chǎng)環(huán)境下開發(fā)出來(lái)的。針對(duì)靈活性，旅行便利性和穿越能力做了進(jìn)一步優(yōu)化。跟傳統(tǒng)裝載的拳擊手引擎的GS一起，給旅行騎手，環(huán)球旅行家還有越野愛好者提供一款中量級(jí)的選擇。

F800GS adv上的引擎跟F800相同，雙缸四氣門水冷798cc。配合同樣的電噴系統(tǒng)和六速變速器。輸出功率和扭力也沒有變化，在7500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出63kW, 5750轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出83Nm。動(dòng)力響應(yīng)非常快速積極，動(dòng)力強(qiáng)，油耗低。

跟F800GS一樣，adv使用了粗壯的抗扭力鋼管車架，但是前車架為了配合24升的油箱還是做了加強(qiáng)。同樣的ABS作為標(biāo)配提供，ASC和ESA系統(tǒng)作為出廠選配，這些配置足矣讓F800GS adv在同級(jí)別中傲視群雄。

另外值得一提的是，Adv上在選配ASC的時(shí)候還可以把越野行車模式作為額外選擇。行進(jìn)至越野路面時(shí)，可以一鍵操作ABS和ASC的介入狀況，在抓地不好的情況下，提供更好的動(dòng)力輸出和駕駛體驗(yàn)。


F800GS adv的造型更加陽(yáng)剛，更加凸顯它環(huán)游世界的能力。新的座椅設(shè)計(jì)，大面積的風(fēng)擋，還有護(hù)手一樣都沒落下。其他的細(xì)節(jié)還包括加寬的腳踏，可調(diào)節(jié)的剎車桿，引擎護(hù)杠，還有帶油箱保護(hù)功能的行李箱支架。

首發(fā)市場(chǎng)的是特別推出的“發(fā)行版”。這個(gè)車型統(tǒng)一配置亞光砂金色的車身和3個(gè)裝備包。舒適包由車載電腦，電熱把手和中央大撐組成。越野包包括ASC+越野模式。另外特殊附件包包括帶鎖的鋁合金邊箱，尾箱支架，還有帶轉(zhuǎn)接碼和連接線纜的寶馬專用導(dǎo)航組成。

總結(jié)下來(lái)就是，整體概念基本和F800GS相同，只是在越野和續(xù)航能力上大大增強(qiáng)，雖然油箱增大了不少，但是重新設(shè)計(jì)的外形也配合著增大的油箱也非常協(xié)調(diào)。同時(shí)外形風(fēng)格更顯有肌肉感和粗獷。

具體表現(xiàn)為24升油箱比原來(lái)大了8升，相應(yīng)的續(xù)航能力增加約120公里。ABS標(biāo)配，ASC，越野模式和ESA作為出廠選配跟ABS搭配組合。座椅更舒適，風(fēng)擋更寬大。剎車腳踏可調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)架，邊箱支架，油箱護(hù)架和其他定制配件可選。

F 800 GS Adventure同F(xiàn)800GS關(guān)鍵參數(shù)比較：