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宗申森藍一大杰作誕生 ZSE004R電動賽車亮相荷蘭

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-08-15  來源:宗申摩托  瀏覽次數(shù):5001
核心提示:歷史總是那么的相似,2013年的荷蘭Assen賽車場,宗申自主開發(fā)的第二代ZSE002R在這里亮相,3年后的今天,又是在這里,宗申森藍自主開發(fā)的第4代大功率交流電動賽車ZSE004R閃亮登場,參加世界電動摩托車錦標賽第三站比賽。
 

從名稱ZSE004R來看,“ZS”表示這是宗申品牌,“004”表示為第四代,“R”為比賽版。001R是配置雙直流電機,002R配置的是交流電機,003R是單直流小功率電機,004R配置的是大功率的交流電機,是在002R的基礎上進行升級改造而來。ZSE004R長2100mm,寬710mm,高1100mm,軸距為1430mm。

電池為三元聚合物,94組電池,分為5個電池箱,電池箱根據(jù)車架的空間來設計,每個電池箱里的電池組數(shù)量并不一致,電池組充滿電為384伏特,容量為17.4KWH,50安培。

每個電池組都有一個電池管理系統(tǒng)(BMS),管理著電池的充電和放電。充電時,保證電壓電流的穩(wěn)定和充電量的大小,放電時,保證每塊電池組都能夠均勻地放電,這樣才不會讓電池受到損壞。它是電池生命的保護神。

動力核心——交流電機,最大功率為100KW,持續(xù)功率為55-70KW,最大扭矩為790Nm,持續(xù)扭矩為400Nm,一般合資品牌的2.OT汽車發(fā)動機的扭矩約為350Nm,可以想象這臺電機力量相當勁爆。

最強大腦——控制器,它是控制著電池電流的輸出大小,保證電池的電量在一定程度下,就可以斷掉電流的輸出,以保證電池壽命;它也控制著電機的正向、反向旋轉等,整臺車就是由它說了算。

整車采用當前比較流行的鋼管網(wǎng)式車架,使用的是輕量化鋼材;后平叉采用的是鋁合金材料,目的為減輕整車重量。前懸掛為SHOWA減震,后懸掛為法斯特減震。

為了能夠騰出更多的車架空間來安裝電池和電機,后減震放棄了賽車多采用的中央減震,而改為雙后減震。這就是電動車與燃油車在設計時所要求不同的地方,為了放下更多的電池,就必須要拿出更多的空間。

有著大電流的充電器,能夠保證電池組在4個小時內快速充滿電,當然,為了更好地保護電池,也可以進行8小時的慢速充電。

 
 
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