然而，沒有實力的憤怒是毫無意義的，真正的實力還是要看我們最敬愛的人民軍隊。當小編看到朋友圈里各式各樣的展示中華軍事實力的小視頻后，愛國情懷也上頭，這一點讓小編想起了第二是世界大戰期間，摩托車——這位老朋友。暫且不說摩托車的起源，我們知道第二次世界大戰期間摩托車作為重要的作戰工具是鐵的事實。而如今，摩托車在經歷過小康社會的溫潤下，卻逐漸成了交管部門的眾矢之的。
現如今禁摩城市一個個跳出圈外，貌似摩托車就是一種被遺失在上帝之城的民間俗物，讓越來越多摩托車的愛好者找不到最初的夢想，曾經在戰場的摩托車在以成為博物館里的一尊歷史面孔。
喜愛看二戰影視作品的人和喜歡看軍事歷史的人，一定對其中德軍裝備的軍用摩托車記憶深刻。在整個戰爭期間，德國大量裝備的軍用摩托車幾乎無處不在，它們充當了戰爭的急先鋒。和其他軍用車輛相比，寶馬摩托車重量輕速度快，能適應崎嶇的地形，主要被用來執行偵察任務。其中，以BMW R/75最為著名。該車自1940年至1944年生產，排量746cc，動力為26馬力雙缸氣冷發動機，四速（帶倒擋）變速箱，最高時速可達95公里。前輪為機械剎車，后輪為液壓助力剎車，伸縮套筒式前叉。該車可能是德軍中使用最多的一款摩托車，總計有超過16,000輛在各個前線使用，特別是在條件惡劣的北非戰場和俄羅斯前線，R75以良好的可靠性為軍隊所喜愛。
德軍軍用摩托車在二戰中的出色表現極大地刺激了斯大林，他偷偷地弄到了5輛寶馬R71摩托車進行仿制，仿制成功的摩托車叫作M72。戰后，中國也獲得了M72的技術，并在此基礎上研制成功了長江750軍用摩托車。
同樣在1916年，墨西哥和美國在邊境地帶爆發武裝沖突，哈雷戴維森摩托車在軍方進行偵查、運輸以及處理突發事件時成分展示實力，出色的表現得到軍方重視！
戰爭的非正義不會抹煞人類的創造力，德國軍用摩托車的經歷并不光彩，但掌握它們的終究是人，對它們的客觀評價才是正確的方向。扯回話題，當下中國對于摩托車來講應該更加的靈性一些，而不是頻繁刷新“全國禁摩城市一覽表”這類東西，禁摩的聲音聽得太久了已經讓我們感到疲憊與失望，但是反對禁摩的歡呼聲卻一直不斷，我們一直在努力。
